ET5以“ignite the senses”为宣传语，蔚来旨在让ET5脱颖而出，拒绝平庸，通过创新设计，创造令人难以忘怀的卓越体验。
外观：设计线条呈现流畅之美，与之相对的是不够流畅的外观，两者形成鲜明对比。
ET5侧面流畅，车门与翼子板曲面彰显力量，溜背至车尾形成灵巧鸭尾，显清爽优雅。大轮圈协调车身比例，侧下斜面削减视觉高度。虽讨喜，但久观侧窗，仍觉ET5高度不菲。
车尾设计比侧面更流畅，天幕增强其整体感。贯穿灯细长如蓄力之弓，尾灯下方内折，层次分明且减风阻。此风格似曾见于阿斯顿马丁品牌。
车头设计层次分明，使ET5即便无进气格栅也不显呆板。车顶三物引人好奇，中侧均有翘起脊线，但造型略显突兀，不似协调设计。
ET5侧面与车尾线条流畅，但正面摄像头与激光雷达的凸起略显突兀。激光雷达布置需平衡造型、风阻与功能性可靠性，这三者往往难以完美兼顾。
从触发感官角度看，纯电动轿车受电池和风阻影响，外观趋同。ET5侧面溜背，正面分体灯，难脱功能与流行束缚。唯车尾设计考究，或能吸引路人目光。
内饰方面，相较于造型设计，更注重的是乘坐的舒适度，确保用户在车内能享受到良好的体验。
现今，“智能化”似以屏幕数量衡量。车内若无大联屏，反觉异样。ET5中控台简约，仅上下撞色与大屏，副驾无手套箱，无甚惊喜。称其平庸不为过，唯nomi俏皮挣扎求异。
中控台下部与门板采用织物材质，结实但手感粗糙。内饰多处覆以软质材料，彰显豪华品质。扶手箱设计独特，可左右开启，我试用良久，甚感新奇有趣。
前座椅柔软舒适，易调至理想位置，侧面支撑良好。配备腰托、通风、加热及按摩功能，十分人性化，开启按摩后，久坐亦不易疲劳。
ET5因电池导致地台高，坐姿随之提升。前排肩部支撑略显不足，但调高坐姿可缓解，显示其前排座椅设计受SUV影响。
后排空间有限，但蔚来工程师已竭力优化。靠背设人体背部凹陷，侧面包裹性佳，贴合身体，腰部与肩部支撑到位。靠背角度适中，坐垫长且厚。后排出风口外观亦受喜爱。
座椅模型虽成，却难掩电动车固有缺陷。身高较低者尚可，但高于约170cm者，脚难伸至前排座下，致膝盖高耸，坐垫无法支撑全大腿，只能分开双腿坐，此姿势不甚舒适。
ET5座椅总结：前排优秀，后排虽欠佳但设计师已尽力，受限于既有条件。对比小鹏P7和宝马i3，ET5后排表现远超它们。
后备箱开口及垂向高度有限，门槛高，大行李箱装载能力存疑。ET5因天幕与后挡玻璃贯通，未采用掀背尾门，置物不便。身高超175者坐后排，头部空间与遮阳帘冲突。
ET5内饰造型与友商相当，但在软实力上表现良好。虽无惊艳之感，但预计多年后车主提及舒适度，会对当初选择ET5感到满意。
动态性能：该车更适于日常家用，展现出优秀的家用适应性。
我要批评ET5的方向盘：它尺寸大如脸盆，粗似丝瓜，且三九点握位为直角硬边，大拇指无法舒适勾握。总之，此方向盘设计欠佳，握感极不舒适。
转向手感平庸，电子感强。轻盈模式下阻尼微弱，回正力角度变化非线性，令人困惑。标准模式阻尼变化粗糙，但回正力正常，随速随角度线性增长，符合预期略有偏差。
转向侧倾控制良好，支撑性尚可。车身跟随略显滞后，但尚在可接受范围。转弯不笨重，但指向不明，不轻盈。ET5转弯半径正常，优于ET7。
油门与刹车表现优异，线性顺畅。油门尤为出色，轻松实现快速柔和起步，急加速响应迅速。Autohold解锁无缝衔接，较ET7有显著进步。
快刹停时刹车力仍强，可能导致停车顿挫。低速跟车时，松踩刹车间正负扭矩变换明显，堵车时尤为突出，影响驾驶员体验。
ET5对小震动处理出色，粗糙路面震动基本无感。中等震动如井盖，压缩行程尚可，回弹阻尼略粗糙。持续中等震动后轴有余震，但触发情况少。
ET5在大震动和桥头跳时表现欠佳，姿态生硬。横向纵向稳定，但垂直方向悬架较吃力。销售称采用双腔减震器，不过阻尼标定仍有提升空间。
总体而言，ET5机械表现无亮点，更似家用车型。虽极限有限，但路面滤震佳，油门刹车响应好。家用合格，运动性能则力不从心。
隔音与震动表现良好，然而相较于ET7存在显著差距。
ET7虽拥有四个无框车门，但隔音静谧性极佳。ET5同样表现出色。试驾车装19寸米其林e-Primacy轮胎，路噪、胎噪控制得当，时速超100时，风噪依然不扰人。
ET5对噪音实现的是“控制”与“处理”，未能完全“隔绝”，仍有感知。其隔音效果良好，但与ET7相比，差距显著。
震动表现欠佳。缓减速时，刹车踏板规律抖动，急刹却消失，原因不明。松刹车再踩，座椅靠背与地板随扭矩变换短暂共振。ET5在震动方面存多破绽。
总结：虽未激发感官体验，却趋向于平衡之道，保持了中庸之态，既不过分突出，也无明显不足。
写到此处，我发现ET5与蔚来所宣称的“触发感官”相去甚远。外观虽合我心，但内饰造型与质感均与友商无异。机械素质亦表现普通，尽管运作良好，却难留深刻印象。
ET5是中庸务实的车型，前排座椅舒适，后排可用。外观美观耐看，内饰用料充足。电池大且支持换电，滤震表现良好。作为日常用车，ET5称职。
蔚来视此评价不佳，因ET5未达“触发感官”预期。但ET5意义重大，蔚来借此展现进步，直面电动轿车难题，为重要探索。毕竟，产品不能仅限于SUV。
中庸非极高之赞誉，却亦属高度评价。
