大众ID4在中国分为上汽ID4X和一汽ID4crozz。作为首款MEB纯电平台车型，它标志着大众转型。争议聚焦于后轮鼓刹及其传统车企身份。我试驾了一汽ID4crozz，以验证其实际表现。
试驾车为长续航Pro两驱版，展车配置未明。动力家用足够，城市驾驶佳，高速再加速稍弱。输出平顺响应快，刹车好评带CRBS，电制动范围广，B挡回收力度适中。
底盘表现佳，舒适与整体感强，振动控制优秀，高级感十足。隔音出色，电机声抑制良好。转向偏重，但转弯半径小，调头轻松，原地打轮有限，动态中转向角大，手感独特。
静态看，ID4似加高旅行车，跨界风格明显，内饰新颖。仪表台随方向盘调，人机工程佳。后排地台低，座椅舒适宽敞。但中控屏反应慢卡顿，菜单逻辑差，触控板难用，总体差评。
该车配备常规辅助驾驶功能，体验中加减速平缓，车道居中表现佳，大弯道通过顺利，车距保持合理，但不支持自动并线。总体而言，辅助驾驶体验良好。
总体而言，此车为大众转型之作，机械素质佳，但车机系统表现欠佳。后轮鼓刹虽引争议，实际影响有限。大众产品侧重机械与家用，选择需依据个人购车需求。
