在恰当的时机，我以合理的价格购得了一辆极为契合自身需求的汽车，实属幸运。

飞度计划流产后，我考虑买低配雷凌双擎并轻度改装，预算15万内，获家人支持。但乘网约车体验新款雷凌双擎后，因噪音和震动而放弃。或许因当时已心系他选。

确实，文章焦点为马自达。经价格调研后，我最终锁定了目标：马自达3昂克赛拉与CX-30。

次世代昂克赛拉上市初，我即赴一小时半车程的4S店试驾。九月酷暑，手臂晒红，但试驾体验难忘。铂钢灰次顶配车型驾驶感极佳，操控自如，我试驾六次终决定购买。

一年后，CX-30上市，我已忘试驾初衷，或许因未尝鲜。在购车经销商处，销售经理带我试驾，后山蜿蜒路稀，完美展现马自达特性，CX-30跑山从容愉悦，非SUV之笨拙。

持续考虑后，我选择了CX-30。虽偏爱紧凑型两厢车，但昂克赛拉未引进且存在问题。CX-30底盘稍高、轮胎稍厚，适合县级市路况及单位停车需求。

【用车体验】

此车已伴我行近7000公里，多为高速与畅通市区路，亦经历部分拥堵路况，足以全面评价不同驾驶条件下的表现。

【驾驶与操控】

鉴于其为马自达，我打破常规，先述驾驶感受，此乃CX-30核心所在。

首先说优点，人马一体确非虚名，2.0自吸引擎158Ps配6AT，日常驾驶愉悦。工作繁忙时，我喜驾它出游，享受利落驾驶快感。

动力响应灵敏，市区代步轻踩油门即安静前行。需加速时深踩，变速箱迅速降挡，发动机转速攀升，平顺加速伴悦耳轰鸣。刹车前硬后软，但易控平稳，输出线性。

转向手感恰到好处，低速略沉但我喜欢。随速增益良好，高速轻盈无虚位。操控指向灵活，市区高速皆顺手，方向盘让我爱不释手。

驾驶缺点明显，操控不完美。湿滑路面50-60km/h过桥梁/匝道伸缩缝转弯时，方向盘易感知打滑，因转向阻尼调校不当。需控速，以防未知路况的小危险。

后悬调校存问题，扭力梁虽优但受结构限。大减速带致纵向抛跳明显，30-50km/h速时后排乘客几欲甩出。日常滤震佳，唯大减速带不适。跑山路遇坑洼，车轮跳动增不安。现知扭力梁与多连杆之别。

总体而言，该车操控极限不高，山路驾驶时有推感（工况略）。后悬不稳，CX-30更适合日常驾驶、山路兜风及市区代步，而非挑战极限。

【造型设计】

新时代马自达卖点之一是外观，我因此被吸引。CX-30设计近乎完美，除车头略低尖。后侧方线条、曲面及尾灯尤美。细节丰富，灯组与曲面设计增色，极境灰车漆更显质感。

谈及车漆，我原欲购晶钻蓝，但订车时销售推荐极境灰现车。此色超乎想象地耐脏，仅车尾易积灰。它随天气变色，罕见独特，朋友见过一次便难忘，广受认可。

外观装配存瑕疵，副驾B柱饰板凸起，不影响使用无异响。洗车时偶感不适。后轮挡泥板实用，防泥水污渍，价格合理，推荐安装。

【内装与乘坐】

内饰是我用车以来最满意之处，乘坐感、设计及配置均令人惊喜。马自达新内饰风格获赞无数，简洁高级。白色内饰选配效果佳，显高级，仅顶配提供，厂家吝啬。

功能性与人机工程学无可挑剔，配置实用，如方向盘、中控按键及i-stop、Autohold等，灵活响应需求，停车起步迅速顺畅，体验极佳。

安全辅助配置如车道偏离预警和保持辅助不干涉驾驶逻辑，变道忘打灯也不强行介入。后侧刹车与并线辅助有助驾驶，全景影像配合小巧车身适用市区。自动远光灯已关闭。

用车时注意到，中控下储物格与手套箱无照明，需开阅读灯。建议马自达加暖光氛围灯增高级感兼照明。皮质佳，但左后门拉手前侧皮微裂。中控饰板有东方纹路，阳光下美观。

车内空间充裕，前排座椅人体工学佳，功能触手可及，扶手舒适。后排空间足够日常，靠背略陡，头枕设计有瑕，但仍适合带家人出游，体验不逊于家中其他车。

乘坐时NVH表现出色，滤震硬而不脆，但过减速带后轴抛跳感明显。隔音惊喜，限速内噪音小，音乐可掩盖。音响BOSE代工，U盘无损播放佳，蓝牙一般，价位中上。

【用车成本与故障】

油耗极低，我驾驶习惯偏激进且常跑高速，但仍保持7.1-7.3升/百公里平均油耗。使用92号汽油，油价低时一公里不到五毛，作为2.0升自吸引擎，此表现令我非常满意。

保养因仅一次免费首保，难以定论，但50元升级罕见金色出光机油，费用不高，7000公里保养周期可接受。故障有，警报灯亮、电瓶报警常见，无碍。车内网络故障偶发，自灭，暂无影响。

关于异响问题，目前行驶近7000公里无异常，所有声响均来自车内物品及ETC设备。初疑顶棚异响，后发现为ETC受热发声，非车辆问题。

【总结】

回归购车初衷，我始终贯彻“取悦自己”的原则。CX-30设计制造皆以驾驶者为中心，带来持久愉悦。马自达做到了，它将是我未来长时间内的唯一最佳拍档。

此篇“随笔”旨在记载我对好拍档最初相伴时光的回忆，保留那些珍贵的陪伴记忆。