铃木修，是铃木公司创始人铃木道雄的孙女婿，他于1930年出生，1985年加入铃木公司，并逐渐升至董事职位。铃木汽车首次进入中国市场可以追溯到上世纪90年代，当时的中国市场相对较贫穷，汽车在中国还相对罕见。铃木汽车看到了机会，成立了长安铃木，从而开启了在中国市场的征程。铃木汽车迅速崭露头角，受到中国消费者的青睐，其小巧、经济实惠的车型成为焦点，市场份额节节攀升。
然而，市场的变化是无法捉摸的。中国市场对更大尺寸的汽车需求逐渐增加，而铃木汽车以小型车型为主，没有及时跟进。铃木修坚守自己的经营理念，拒绝改变，即使有人建议根据中国市场的变化调整战略，他也坚决表示：“我就是死，都不向中国市场低头！”这种固执的态度使铃木汽车错失了在中国市场的竞争机会。
尽管退出中国市场，铃木汽车并未一蹶不振。相反，它将重心转向了东南亚市场，并在那里取得了显著的成功。在东南亚，特别是在印度市场，铃木汽车大受欢迎，年销售量超过150万辆，这个数字甚至超过了其在中国市场的巅峰时期。铃木汽车的小巧便捷、价格亲民、节能省油的产品在东南亚市场得到了广大消费者的青睐，而这些市场在当时的经济水平与中国类似。
铃木汽车的成功在东南亚市场和日本本国市场持续增长，但在中国市场却一去不返，成为了“无人问津”的品牌。铃木汽车一意孤行，不愿改变自己的理念，这导致了它在竞争激烈的中国市场上失去了立足之地。市场和消费者的需求是决定产品和品牌成败的重要因素，必须根据市场和消费者的需求不断创新和改进。否则，企业将在市场中被淘汰，就像铃木汽车一样，坚持己见却付出了退出中国市场的代价。
然而，铃木汽车并没有完全忘记中国市场。2022年，铃木汽车在中国申请了全新S-CROSS和奥拓外观专利的申请，这个消息再次引起了人们的关注。或许铃木汽车正准备改变自己的理念，试图重新进入中国市场，但它能否在新的市场中脱颖而出，还有待观察。
铃木汽车是否后悔退出中国市场，这个问题一直备受关注。初退出中国市场的几年内，铃木汽车可能并不后悔。相反，它可能庆幸当初的决定，因为在东南亚市场取得了显著的成功。然而，四年后的今天，情况或许有所不同。中国市场依然是巨大的，消费潜力不可估量。随着中国经济的不断发展，对小型车的需求可能会重新崭露头角。如果铃木汽车能够及时调整战略，推出符合中国市场需求的汽车型号，或许它可以找回昔日的辉煌。
铃木汽车在中国市场的兴衰故事告诉我们市场的变化无常，企业必须不断适应环境，勇于调整战略，否则将难以生存。虽然铃木汽车退出了中国市场，但它的故事可能远未结束，也许是一个崭新的开始。这个故事还提醒我们市场竞争残酷，企业需要灵活应对，才能在竞争激烈的市场中立于不败之地。时代在不断发展，只有与时俱进的企业才能在市场中立足。铃木汽车的故事，是市场的一面镜子，也是企业成功与失败的缩影。
贪多嚼不烂，专长就是小车，大车技术未必多成熟，研发模具配件投入太大，初级发展市场又很多。认为铃木退出市场是正确的。
铃木车真是质量好，我姐家第一辆车就是铃木羚羊，20多年了，现在还可以开。
铃木性能无敌
人家有啥后悔的
不能互相平视吗？总让别人低头干什么？
铃木铃木名字似凌墓，但铃木发动机质量省油方面与日产、丰田 齐名，铃木开40多万公里机头都没修过。
冷知识，铃木二战期间反战，没有给日本军政府捐过军饷。第一个退出中国的日汽车企业。车子很少出问题
那是你的想法！
怪长安咯，要是一汽上汽肯定舍不得中国市场
铃木对待员工比那些民族企业家对待员工要好
中国消费者其实还是挺欢迎铃木小微汽车重新进入中国市场生产销售的，经济实惠省油[点赞]
我觉得铃木奥拓1.0自动挡自吸，比什么小蚂蚁，海鸥，还是缤果更有性价比，无论从续航还是耐用性。
司马光：🇯🇵知小礼而无大义，拘小节而无大德，重末节而轻廉耻，畏威而不怀德，强必盗寇，弱必卑伏！！！
想买奥拓，买不到了[笑着哭]
维特拉！当年特喜欢！可惜买不到了！
开过铃木125、雨燕，实说确实[点赞][点赞][点赞]
铃木小排量汽车 可惜了
铃木的汽车真的挺牛逼的，质量好，价格底，第二辆车铃木锋驭，外形质量杠杠的，就是因为车小，后来换了车
不影响铃木全球销量排前几[doge][doge]
啥不低头啊，不退出也活不了啊，是必然结局
有的车确实不适用全球任何市场，比如欧洲的美系车跟日系车，日本的韩系车跟美系车，而韩国没有日系车，日本很少德系车，美国没有法系车跟铃木一样的道理
也许铃木看不透国内的社会文化，也许铃木坚持认为轿车是一种交通工具
看看去年铃木世界销量[捂脸哭]
不知道谁后悔反正不是铃木后悔
吉姆尼10万的话，我立马来一辆……！
这些企业再想回来。政策可就没那么宽松了
一个几把代步工具,还牛逼哄哄的，只要高速不散架，刹车不失灵，能安全开10年就他妈合格，现在市场上上百种品牌，车型都能达到，铃木不要中国市场，现在大把的车企足够用
电车还没入市的时候，你就混不下去了，现在市场更卷
铃木摩托车质量可以的[点赞][点赞][点赞][点赞]
铃木只适合发展前段的中国
铃木，差点忘了！
好像有专家说消费是培养出来的，看来铃木很信专家，正在慢慢培养消费。
慢慢的，人们就知道微型车的实用性了
感谢铃木，质量太好了[点赞][点赞][点赞]
实话实说：我的铃木启悦，开了5年，正常一年一次保养180，就是有一点不好，还要加油，要是加水就完美了
吉姆尼降到7-8万，我想买一辆去越野[捂脸哭]
日本太缺少铃木这么有骨气的企业了，希望丰田、本田、日产还有啥的企业，通通往铃木学习[点赞]
铃木犯了中国摩托车在越南市场同样的错误
五菱发动机，铃木462 /465/472技术
铃木的小车质量全球第一
2019年去印度，发现那里小型车微型车非常多
实话实说小车在中国确实是不太吃香，人民群众就喜欢大家伙[点赞]
人家有实力，失去谁都没关系
铃木汽车，摩托，发动机质量没得说[点赞]
你确定铃木不是因为买办才贵的？
以铃木的质量，小排量发动机，如果来做混动电车，肯定是杠杠的。
铃木雨燕开过，驾驶质感非常棒
铃木还真不缺中国车市份额，光大飞发动机大部分都是铃木的
人家现在海外市场做的很好啊，不要把中国市场看的那么重！
不是还有铃木摩托车吗
北斗星，几乎成为了铃木的一代神车。
就和三星一样，人家根本不后悔
17年买了一辆铃木最大的suv，到现在为止，刚换了两条前胎和电池
铃木在车身尺过与排气管没研究明白怎么在中国立足
当年8700金城铃木，当时本田 90.——10300
我第一辆汽车就是昌河铃木北斗星
我的铃木锐骑一直不舍得置换
铃木在坚持几年就会有转机，现在油价这么高，小排量省油车越来越受欢迎
铃木北斗星是精典车型
他后不后悔我不知道，反正我是后悔了没买到，多省油多耐造啊
铃木是日系不多的具备性能的车，皮实，就是小。但凡能造摩托又能造汽车的技术和功力肯定还是有的，比如宝马，标致。但不包含个别品牌。
开车人都在等待外资加油站进入中国
后悔的要死，后悔为啥不早几年就退出
首先铃木质量很好，但是中国人生活水平提高了，铃木车偏小，不合适中国人的需求。