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我们汇总了刚刚过去几天的新能源汽车的消息，详细如下：

1月5日，小米集团公关部总经理王化发文称，过去的两天三次辟谣澄清小米汽车的价格P图，今日终极辟谣，直到正式的小米汽车产品发布会结束前，所有带有小米汽车版本和售价的信息、海报都是假的。王化表示，正式发布前不可能有售价和政策，别相信所谓的内部人传言，没有人知道真正的价格，甚至正式的发布时间，因为一切都还没有确定。

小编点评：如果是半年之后上市，现在的定价是没有意义的，售价区间也会随着供应商的价格，市场情绪以及竞争车型的售价等多种因素来制定。

2023年全年新增布局7681根充电桩，累计布局3594座充电站、21049根充电桩；全年新增1011座换电站，累计布局2316座换电站，服务超过3500万次换电。

小编点评：蔚来在基础设施上做的真好，换电站、充电桩、NIO House、车主服务在国内都是领先的，消费者买到的不仅仅是车本身，这些独特的优势在长期肯定是会得到回报的。

小米董事长雷军宣布了 2024 年小米百万美金年度技术大奖，奖励在重大技术创新项目中做出关键突破的团队。其中，「小米澎湃 OS 架构」和「一体化大压铸技术」两支团队获得百万美金大奖，为小米实现人车家全生态闭环做出重要贡献。

小编点评：小米采用了众多的供应商，但是 Hyper OS 和一体化压铸还是紧紧我在自己手里，所以这两支团队获奖不意外，估计明年获奖的应该是自动驾驶团队。

哪吒汽车2023年12月销量为5135辆，同比下滑34.12%，环比下滑58.93%，已经连续第5个月出现销量下滑。在新势力中的排名从2022年的第一，下滑至2023年的第五。哪吒汽车也是2023年新势力销量前五中唯一出现同比下滑的车企。在发布销量数据后不久，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇发表公开检讨，并提出了哪吒汽车2023年做得不好的几大原因，分别是新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，去年下半年虽然调整到位了，但已丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低了产量；传播方式老旧；营销总部集权又管理力度软弱。

小编点评：新能源汽车和燃油车相比，发布的节奏不同，燃油车可以三五年更新换代，新能源汽车就快很多，此前，小鹏、蔚来、理想等几乎所有的新能源车企都遇到过发布节奏的问题，如果在市场比较热的一段时期内，车企没有发布合适的车型，那影响力会下降，消费者口袋里的钱也会到竞争对手手里。最典型的是小鹏，他们的进步很大，可以参考王凤英加入小鹏前后小鹏发布车型的时间线。

据华为数字能源官微，今天，赛力斯集团股份有限公司与华为数字能源技术有限公司在深圳签署全面战略合作协议。双方将在新能源汽车智能电动部件产品、新能源汽车平台技术开发与应用、新能源汽车充电网络建设与运营、新能源汽车国际化等领域展开全面战略合作。

小编点评：赛力斯深度绑定华为，一家车企能力有限，但能踏踏实实做自己擅长的，很难得，也没错。

闻泰科技在互动平台表示，公司基于业务实际情况按照相关法律法规履行信息披露义务。公司一直致力于做好各项经营生产工作。在产品集成业务板块，公司对于特定客户笔电业务的发展规划明确，新的产品订单已经落地。另外，公司汽车电子业务将沿着三大汽车产品线方向逐步拓展，一是包括后排屏在内的车内触控屏，二是ADAS（高级驾驶辅助），三是车联网系统中智能车载终端。车载智能座舱产品已为头部智能汽车客户量产供货。

小编点评：之前智能驾驶等技术都集中在一些头部车企内部，随着时间推移，现在规律逐渐变为，头部车企优先研发，但是过一两年，其它车企就可以在供应链内采购到非常成熟的解决方案。也就是说，比如你现在只能在阿维塔、小鹏等品牌体验到比较优秀智能驾驶，但是过了一两年之后，供应商、供应链就会提供比较成熟不输于主流的解决方案。我判断现在问界、小鹏、理想、蔚来这样的头部车企车机体验非常不错，过一两年之后，其它不具备车机研发能力的车企，也可以在供应链采购到非常成熟，体验不错的车机。

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