不知不觉双十一已经走到了第十五个年头，不同于往年，今年无论是各电商平台主打低价策略，还是各快递公司的多项举措保障旺季客户体验，似乎都有想在今年双十一大干一场的态势。

当下2023年双十一第一波已经过去，虽然各家官方都未披露直接的战绩，但还需要通过多方验证及调研来看下今年战况如何？电商平台及快递公司增长如何？旺季有望开启增收增利的局面吗？

周末解读，今天就带着这些疑问一起来看下今年双十一第一波的战况吧！

首先从各家今年的策略来看：低价好物是今年双十一的主线。淘系在今年双十一启动会上就把“全网最低价”定为核心目标，京东强调低价和现货提出“真便宜闭眼买”的主题，拼多多上线单件立减提供“天天11.11 天天真低价”的服务，抖音跨店满减改为官方立减和单品直降15%起，快手推出大牌百亿补注重低价及质量。

然后再看今年的大促时间段：基本和往年一致呈现双峰效应。10月31日20点-11月3日24点依旧是第一波的现货售卖期，第二波爆发期则在是11月10日20点-11月11日24点，对快递行业而言，基本上11月1日和11月11日是自打双十一延长时间后的两个峰值点。

最后来看下各平台的销售额：综合电商平台份额及增速下滑。根据星图发布的2023年双十一第一波销售数据，综合电商平台(10.31-11.1)销售额3105亿元，其中天猫占比57%、京东占比33%、其他占10%，另外直播电商平台(10.18-11.3)销售额989亿元，抖音占41%、点淘占29%、快手占28%。

如果结合着2022年的销售额数据来进行对比，2022年综合电商平台第一波销售额3341亿元，今年则同比下降7.1%，再用各家占比来推算，今年天猫份额下降4个点、销售额同比下降13%，京东份额下降1个点、销售额同比下降10%，其他平台份额提升5个点、销售额同比增长86%。

而直播电商平台2022年销售额895.27亿元，时间是从10月20日-11月3日来统计，即使2023年多了两天时间，同比增速也仅有10%，可见今年无论是传统电商还是直播电商，第一波的售卖情况都是不及预期的，份额逐步从头部平台向其他新兴平台流入。

主打低价策略，从第一波结果来看传统电商平台似乎并不奏效，消费者的购买习惯或已经形成，短期的促销已难以被刺激到，既然上游的电商平台大促增长乏力，下游的快递行业又表现如何呢？

截至目前国家邮政局暂未公开今年双十一期间的揽派整体数据，但从各地方邮政局公布的首日及预测数据来看，今年快递行业的同比增速基本上都在20%以上。

广东：11月1日-11月2日共揽投3.86亿件，同比增长22.9%；其中揽收2.64亿件，同比增长18.5%；投递1.22亿件，同比增长33.4%；11月1日当天揽收量高达1.39亿件，创历史同期新高。

浙江：11月1日-11月2日累计处理快递3.05亿件，揽收分别为1.28亿件、1.06亿件，派送0.31亿件、0.40亿件，正式进入第一阶段双11旺季，其中桐乡中通羊毛衫市场比日常订单高出约25%。

江苏：预计今年双十一期间全省揽收量约4.2亿件、投递量约3.5亿件，同比增长18%左右，其中徐州11月1日揽收快件313.5万件，同比增长24.9%；投递快件233.5万件，同比增长53.3%。

天津：预计今年双十一期间处理量将完成2.56亿件，同比增长35%；其中，快递业务量将完成1.5亿件，同比增长51%；投递量将完成1.06亿件，同比增长18%。

湖北：预计今年双十一期间全省最高峰快件日投递量达2484万件、日揽收量1637万件，投递量和揽收量峰值均同比增长21%。

而根据致快递草根调研得到的信息来看，通达兔主流的五家快递企业双十一首日业务量合计已逼近4.8亿件，同比增速也在20%左右，基本上和上面各地方邮政局公布的数据是吻合的，各家头部快递企业也都延续持续增长的态势。

从业务体量上看：今年双十一首日依旧只有中通快递突破1亿件大关，单从体量排名来看，和2022年基本保持一致，中通＞圆通＞韵达＞申通＞极兔，值得一提的是申通已经逼近韵达，大有反超之势。

从同比增速来看：刚刚在双十一前夕港股上市的极兔速递表现抢眼，增速领跑其他几家，排名相比2022年也发生变化，极兔＞中通＞申通＞圆通＞韵达，中通依旧稳健，圆通和韵达则相对低迷。

不难看出，聚焦中低端市场的通达兔加盟快递系，在今年双十一电商平台主打低价策略的大环境下，还是收获了增长的红利，虽然大的电商平台增长乏力，但小平台及线下订单依旧贡献了不少增量。

按照国家邮政局对今年快递旺季的时间定义，从2023年11月1日至2024年2月10日(春节)将会有四个高峰阶段，时间跨度102天，第一阶段双十一第一波(11.1-11.3)、第二阶段双十一第二波(11.11-11.16)、第三阶段为12月12日双十二前后、第四阶段元旦春节，电商平台的促销叠加节日购物需求将带动快递业务量一定幅度的增长。

但今年淡季以来，快递行业依旧未摆脱价格战的影响，头部快递企业的单票价格呈逐月下降的趋势，以2023年9月为例，申通单票收入2.11元(同比下降14%)，韵达单票收入2.29元(同比下降13%)，申通单票收入2.11元(同比下降14%)，圆通2.34元(同比下降7%)。

这也就造成了淡季各家增收不增利或增利不增收的局面，营收和利润增长难以两全，以2023年第三季度为例，申通营收增长12%、净利润则下降88%，圆通营收增长0.01%、净利润则下降20%，韵达营收下降9%、反而净利润增加51%。

怎么才能抓住旺季的机会使得自身增收又增利呢？涨价或成了各家头部快递企业的不二选择。

湖北某快递公司通知：11月1日-2月28日期间所有0-3kg小件返利收回0.3元/票，双十一期间3-10kg大件中转费加0.3元/kg，10kg以上加0.4元；

安徽某快递公司通知：11月1日-2月29日期间0-3kg上调0.3元/票，续重上调0.2元/票，双十一期间1-3kg加收0.2元/票，3kg+加0.3-2.5元/kg；

湖北某快递公司通知：双十一期间发往北京、上海、深圳的快件3kg以上加收1-1.5元/kg，其他区域的快件3kg以上加收0.3-1元/kg。

虽然各家都未官方说明要进行调价，但从网络流传出来的部分区域调价通知来看，今年旺季依旧会涨价，并且涨幅较往年或有所提高，这对快递行业的健康良性发展无疑是有利的，毕竟一线的网点已经“苦价格战久矣”，但这种涨价是否能持续到明年淡季乃至以后，可能还有待观察。

高手巅峰对决，是场持久战的博弈，也会有逆转战局的发生。

快递行业的旺季，往往就是各家头部企业间相互博弈的开始，百日会战、巅峰对决，也通常会成为旺季业绩冲刺的口号，但谁能够在这场持久战中获得最后的胜利呢，谁又能够一招制敌反超逆转呢，也许时间就是最好的答案。

今年这个双十一，大家都在哪家电商平台消费呢？又都用哪家快递发货呢？欢迎留言讨论。

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