在新能源汽车市场的激烈角逐中，华为与奇瑞合作的智选车品牌智界新S7无疑成为了一颗耀眼的新星，无论是厂商还是潜在的用户，都为之寄予了厚望。这款定位为中大型纯电动轿跑车的车型，经过多次迭代与优化，如今以更加成熟、完善的姿态亮相于消费者面前。智界新S7的价格策略经历了一系列调整。从最初上市时的较高定价，到如今更加亲民的售价区间22.98-31.98万元，与24款相比，25款的起售价下调了2万元，顶配版车型售价也下降了3万元，智界新S7在价格上展现出了极大的诚意，提升了智界新S7的性价比和市场竞争力。那么新款车又有哪些升级和变化呢？

智界新S7的外观设计整体变化不大，依旧保持了流畅轿跑风范。短车头+短前悬搭配大溜背的设计，使得整车线条充满运动感，这并不是乱说，这么大型的一款C级车，它的风阻系数也仅为0.203，兼顾了运动性和超低能耗。此外，新款车型在外观颜色上面也有了一些变化，它取消了双色车身，而新增加了幻影紫、碧波青、晴光蓝和大都会红四款全新车色，新配色显然更加年轻化了，几乎每个颜色都写满了“活力”，也为消费者提供了更多个性化的选择。

前脸部分，智界新S7采用了贯穿式LED灯带设计，搭配封闭式前格栅，拉伸了视觉宽度。从车辆侧面来看，智界新S7的线条流畅而优雅。电动隐藏式门把手不仅提升了车辆的科技感，还降低了风阻系数。前排双侧隔音玻璃和后排隐私玻璃的配置，则进一步提升了车内的静谧性和私密性。此外，新车还全系标配的电吸门和无框车门，也属于是契合了智界新S7豪华运动型溜背轿车的总体设计理念。车尾同样采用了贯穿式尾灯，与车头形成一种前后呼应的整体感。而碳纤维风格的后扰流板以及运动式后包围的运用，则进一步凸显了车辆的运动性能。

智界新S7的内饰设计同样延续了之前的“游艇式”环抱中控台设计。中控台是被分为上下两层的，上层摆放的是液晶仪表，搭配椭圆形方向盘，这种设计避免了查看行车数据的时候，被方向盘上沿挡住的尴尬；下层的中央则单独布置了一块15.6英寸中控大屏，再配上新版本的鸿蒙座舱系统，智能化体验直接被拉满。说到鸿蒙座舱系统，作为智界新S7的一大亮点，它已经累计通过OTA升级和优化了50+功能，其目的是为了始终保持系统的丝滑流畅。系统内置了大模型小艺语音助手、高效控制中心、超级桌面、萌宠壁纸等功能，使用起来确实不错，很好用也很方便。

同时，智界新S7对用户隐私安全也有全面保护，它在中汽研IVISTA智能汽车指数评测网络安全与隐私安全中的得分颇高。比如在网络安全层面，它的蓝牙钥匙、NFC钥匙均配备了单独的安全防护机制，可以抵御破解行为。而在隐私安全防护方面，它从隐私安全的标准和管控框架入手，确保数据正确无误。它把不同用户的数据按帐号进行隔离，确保每个人帐号中的通讯通话、导航等记录等不会泄露。但这些工作都是在车辆配置表中无法体现出来的。

内饰材质和做工方面，智界新S7的主驾座椅搭载了悬浮丝绵头枕，高度四档可调；坐垫进行了加厚处理，并集成了10点式按摩、16向电动调节、通风、加热等功能。副驾则带有零重力座椅，18向座椅调节，同样支持加热、通风、按摩等功能。这样的配置为驾乘人员提供了极致的舒适享受。不仅如此，新车的前排车窗升级为双层夹胶玻璃，全景天幕升级为双层镀银隔热玻璃，为的是提升车内的静谧性和隔热效果。此外，新车还对座椅的柔软度、倾角等进行了优化调整，如果我们有机会去到店试乘试驾，要记得亲自感受一下。

在智能驾驶辅助方面，智界新S7提供了华为ADS3.0基础版和高阶版两种智驾方案，系统具有很强的实用性和先进性。除入门版Pro 后驱长续航版之外的其它三款车，均搭载了激光雷达等高级传感器设备，应用端到端全新架构，凭借超强云端算力能够持续高效迭代升级，可以实现更加精准和智能的驾驶辅助功能。“全国都好用”是其一大卖点，目前敢说这句话的车企还不多，无论是城市拥堵路况下的自动跟车、还是高速公路上的自动驾驶辅助功能，智界新S7都能为驾乘者提供更加便捷和安全的出行体验。

配合智驾系统的，还有全向防碰撞系统CAS3.0。它能够实现前向、侧向和后向的防碰撞。新增eAES功能可以边刹车边换道，避险能力更强；新增防误踩加速踏板用三层防护机制避免误操作带来的碰撞风险；在被动安全方面，新车则配备了包括前排双安全气囊、侧气囊、膝部气囊等在内的多项被动安全配置。在去年10月公布的C - NCAP测评结果中，智界新S7获得相当不错的成绩，也从侧面证明了其智能驾驶辅助系统的可靠性和安全性。

动力系统方面，智界新S7全系都标配华为“巨鲸”800V碳化硅高压平台，同时提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择。其中单电机后驱版最大功率为215kW（292Ps），零百加速时间为5.4秒；双电机四驱版电机综合功率为365kW（496Ps），零百加速时间仅为3.3秒。此外，新车还匹配了82kWh三元锂电池+磷酸锰铁锂电池（Pro/Max后驱长航版）、100kWh三元锂电池（Max后驱超长续航版/Ultra四驱长续航版），CLTC纯电续航里程分别为705公里（Pro/Max后驱长航版）、855公里（Max后驱超长续航版）、785公里（Ultra四驱长续航版）。并且在快充模式下，电池电量从30%充至80%仅需15分钟，进一步消除了用户的续航焦虑，提升了用户的综合用车体验。

智界新S7作为一款中大型纯电动轿跑车，在很多方面都表现出了不俗的实力。尤其是其搭载的鸿蒙座舱系统和华为ADS3.0智驾系统更是为新车增添了不少亮点和竞争力。然而，作为一款新品牌新车型，智界新S7在市场认知度和消费者接受程度方面或许还有提升的空间。当然，在面对同价位竞品的时候，如特斯拉Model 3等车型，智界新S7已经体现出足够的自信与强悍的综合产品力。对于潜在购车者来说，如果你对纯电动车型感兴趣且对智界新S7的外观设计、内饰配置以及智能驾驶辅助等功能有较高要求的话，那么这款车型是一个值得考虑的选择。