文 | 浮云

不知大家有没有感觉到？

自从重庆被赋予内陆开放综合枢纽定位之后，交通基建就开启了：

狂飙模式！

从重庆东站的加快建设，到重庆璧山国际机场的最终敲定；

从27号线穿江隧道双线贯通，到加速建设渝湘高铁重庆长江隧道；

从单轨亮相江北机场，再到未来四年进入交通全面爆发期......

重庆不仅逐渐兑现着“轨道上的都市圈”的承诺，更以逐步完善的米字型高铁在全国“八横八纵”交通格局中日益占据上风。

在向北上深等国家级枢纽城市靠拢的过程中：

重庆有了更多样的高铁、轨道、航空等交通枢纽来虹吸人口，由此我们可以预测未来随着重庆人口的增加，房价必将上涨！

我们先从最近很火的“长江上游轨道第一隧”说起：

01

“长江上游轨道第一隧”，有多重要？

最近“长江上游轨道第一隧”的重庆27号线穿江隧道双线贯通，被央媒和重庆主流媒体刷屏报道，实在让人振奋！

这条“穿江龙”从2023年10月盾构始发到现在精准贯通，只经过了短短约390天“穿江之旅”。建设如此不易，进度如此神速！

这足以说明这个重庆轨道交通领域首条穿江隧道、长江上游第一条轨道交通穿江隧道的重要性。同时，也说明了27号线的重要性。

之前很多人不明白：

为什么27号线与已建成的1号线线路大致重合，还要“重复投资”来修，优先开建？

这是因为重庆非常需要依靠27号线这条速度快、运量多的东西向大动脉，串联起重庆东站、重庆站（即菜园坝火车站）、沙坪坝站等门户枢纽；

从而缓解重庆轨道线网东西向客流压力，承担客流集疏运的重任；并与璧铜线对接，构建起渝西地区和主城之间的快速通道。

（来源网络）

而在这里面，27号线穿江隧道快速串联渝中与南岸，起到了关键作用。

南岸区也有机会趁着这一条轨道线路的开通，与渝中齐飞！

上周新闻出来的时候，我还发现很多人把27号线穿江隧道和渝湘高铁重黔段重庆长江隧道搞混了。

重庆长江隧道和27号线穿江隧道，的确有很多相关联之处：

它们都要穿越长江，连接渝中南岸两区，并实现重庆站与重庆东站的快捷连通；

并且它们都计划在2026年底前建成通车，而重庆站的计划建成时间也是2026年。

换句话说，它们的通车进度都和重庆站改扩建的进度，紧密相关。

图源 第1眼新闻

但不一样的是：

重庆长江隧道，属于高铁隧道，而不是轨道隧道。

总而言之：

它是“万里长江高铁第一隧”，创下了国内高速铁路多项“第一”，是真正的大国工程！

图源 重庆市官网

在深入了解重庆长江隧道的价值后，我也更加理解了：

为什么菜园坝火车站非要保留下来，兴师动众的改造？

02

“万里长江高铁第一隧”，将改变菜园坝

（图源网络）

过去由于渝中半岛地形的限制，菜园坝火车站是全国为数不多的尽头式火车站；

所有的火车到达这里后都需要原路折返，不能连接重庆东站，对重庆的米字型高铁路网建设并没起到太大作用。

但现在，菜园坝火车站将摇身一变成为贯通式火车站。

图源 铁路建设规划公众号

通过重庆长江隧道、27号线过江隧道，还有其它枢纽联络线：

菜园坝火车站将和重庆东站、重庆西站、重庆北站、沙坪坝站、江北机场等枢纽节点连接起来，彻底打通渝湘高铁、渝万高铁、成渝高铁之间的任督二脉。

这意味着什么？

今后成渝双城经济圈将形成一个快捷的东向大动脉，连通长三角、长江中游城市群，助力厦长渝蓉、沿江高铁大通道成形。

由此，重庆将逐步成为事实上的“大西南高铁枢纽”，成为与北上深相当的“国家级枢纽城市”！

图源网络

所以，未来的菜园坝火车站，将正式成为名符其实的“重庆站”。

代表重庆，走向全国！

（来源网络）

03

重庆交通大爆发，如何吸纳人口影响房价？

当然不管是27号线、渝湘高铁，还是菜园坝火车站，都只是重庆交通格局飞跃的一环。

未来，重庆要开通的轨道和高铁线路还有很多。

就在前几天，重庆轨道交通又增加了一位新成员：

无人驾驶跨座式单轨车辆，即将亮相重庆江北国际机场，预计2025年一季度投入运营。

图源 两江新区官微

而从未来几年来看，重庆还有哪些轨道高铁新成员呢？

我梳理了一下：

手动整理，最终以实际情况为准（来源：重庆住建委、重庆交开投公开回复消息；重庆各区官微；重庆发布、四川发布等官媒）

从表格来看：

未来四年，是重庆交通全面提速的关键期。

2025年，4轨齐发，重庆轨道运营里程将突破600公里，力争实现运营及在建里程“1000+”；

2035年前，一个以“1环23线”为主体的距离“世界级轨道城市”即将照进现实。

2030年，重庆计划建成11条时速350公里高标准高铁约2000公里。

除了实现“1小时成都、贵阳，2小时重庆，3小时周边省会城市，6小时北上广”；

更将全面形成重庆对外高铁大通道，打通6大国际经济走廊，为建设国际性综合交通枢纽城市铺路。

浮云拍摄自 重庆市规划展览馆

但你以为，这就是重庆交通的全部未来吗？

不是！

低空经济+临空经济，重庆还要抢滩万亿蓝海。

今年，重庆把握住了“低空经济元年”的重大风口：

图源百度首页

甚至，重庆还通过《重庆市推动低空空域管理改革促进低空经济高质量发展行动方案（2024—2027年）》，定下了打造“低空经济创新发展之城”的目标。

伴随打飞的上下班不再是梦，我想重庆势必会凭借这个“万亿新赛道”，成为

中西部低空经济产业的领头羊。

除此之外，重庆也没有停下发展临空经济的脚步：

力争2030年建成投用的重庆璧山机场，将肩负起重庆市内双枢纽协同，打造成渝世界级机场群的重任。

（来源网络）

总的来看：

在更高能级的国家中心城市定位下，重庆的交通产业，已经全面爆发。

铁公水空轨，发展并驾齐驱，一个都没落下。

而它们的建成，会如何吸纳人口、影响房价呢？

首先，当轨道上的都市圈向城际延伸，会促进人口向主城核心区域聚集；

市内轨道网络加密，将提升核心区域内的楼市价格洼地，从而改变重庆扁平的房价格局，加速走向5w-3w-2w的房价格局。

核心区塔尖：50000元

核心区均价：30000元

新区均价：20000元

而轨道的加密，又为重庆“米字型”高铁路网、航空水运口岸的串联提供了便利。

（来源网络）

重庆作为战略大后方，当下正处在承接东部沿海地区产业内迁的关键时期，交通是重要的硬件基础；

完善便捷的立体交通，会极大的缩小企业的运输成本，为吸引产业筑巢。

而产业有了，企业来了，就业机会多了，人口自然也随之而来。

人口增加了，重庆租房买房的刚性需求就会增加，重庆房产的价值才能兑现，重庆楼市的供需环境才能持续健康向上。

04

结语

重庆这座城市，将通过未来四年一系列的交通大建设，承接东部沿海产业内迁，促使更多企业和人口加速流入重庆，在此安家落户。

未来的重庆，必将虹吸四川、贵州、陕西、湖北等地人口资源，扩大经济腹地，缩短和北上深等枢纽城市的差距。而随着大量人口迁徙重庆，

未来重庆房价必然上涨！