一般来讲，商务用途的MPV对油耗并不是特别敏感，而家用MPV却不同，造成一些家用MPV变成了鸡肋产品。五菱凯捷在定位上就属于改善型家庭用车，空间足够宽敞，舒适度也不错，但庞大的身躯造成油耗也不会太低。如何解决这个问题的，目前混动是一个既能兼顾动力又能兼顾舒适型还能兼顾油耗的方案了，五菱凯捷混动版来了，不需要大几十万元，只需要十几万元，分别为13.98和14.98万元，比1.5T车型贵了2万元左右。

五菱凯捷混动版延续了燃油版的造型设计，但精致感和霸气程度有所提升，阵列式镀铬中网营造出力不错的气场，银标五菱更是高品质的象征。

接近4.9米的车身长度和高达2.8米的轴距，让五菱凯捷是一辆名副其实的大车，没有侧滑门有些遗憾，不过也为消费者降低了购车成本，耐用性也会更好。车尾会有混动专属的HEV标识。

相比燃油版，内饰没有什么太大变化，对于一台这个售价的车型而言，有些简陋了，对于整个混动车型市场而言，五菱凯捷混动版还是非常实惠的。用料还是很厚道的，采用了大面积软包，配色也更有科技感。中控屏幕智能化水平也不错，内置了LING OS智能语音助手，多命令执行非常到位，还有网易云音乐，对于喜欢听歌的消费者也宝藏之一。

第二排延续了燃油版的设计，定位于大四座，带有腰托和腿托设计，带有独立扶手，舒适度是不言而喻的。

第二排可以实现前后560mm的调节幅度，最大空间状态堪比行政级轿车。

第三批虽然是应急实用，但依旧带有可伸缩的头枕和靠背角度调节，舒适度还是有一些的，一些中小学生也能长期乘坐在第三排，空间更加独立自由。

第三排打开时，后备箱深度很好，载物能力还不错。

第三排座椅收纳也很方便，关键是能与地板形成齐平，实用性更好。

混动系统采用2.0L发动机，峰值功率为100kW，并配备三元锂离子电池，综合动力表现不错，油耗也能控制在5L/100km左右，对于这么大块头的车型而言，还是很不错的。相比同级的一些1.5L混动车型，2.0L发动机明显更有底气。

采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架设计，布局与奥德赛类似，相对于这个售价来讲，也算是越级水平了。

五菱凯捷混动版着重解决了油耗这个痛点，加上之前的空间、舒适和口碑优势，与燃油版价格差异又不大，还是非常有竞争力的。