整车出口491万辆。
今年1月，当中国汽车工业协会（下称：中汽协）公布了2023年汽车出口数据的时候，也意味着中国汽车出口首次超越日本，成功问鼎全球第一大汽车出口国。
到了2024年，中国汽车出口依旧延续了2023年以来的势头。中汽协数据显示，今年1至4月，中国汽车出口182.7万辆，同比增长33.4%。
在这样的背景之下，不论是加快布局海外渠道，还是在海外投资建厂，所有的中国车企都在加速出海。但与此同时，新的问题也随之而来。
“在国内大家都在说数字化的座舱、软件定义汽车，那么在欧洲也是一样的。”作为长城汽车的欧洲区域执行总裁，乔向华就曾公开表示，在智能电动汽车出海的过程中，中国车企需要融入当地的数字生态，“我们把当地的App也要融入到车机里面去，语音、导航等等各方面，所以这些就是需要生态的融入。”
但每到一个新市场就需要重新融入当地的数字生态，这对于一家车企的人力、物力和财力都是巨大的考验。因为在不同的国家，道路上的交通标识和法律法规都有可能不一样，产业生态更是不尽相同。
“在中国，大家用WeChat（微信），出了国可能就得换成Facebook，当然会有Tiktok，但跟我们用的版本还不一样。”东软集团高级副总裁兼董事会秘书、首席投资官王楠博士表示，中国整车企业可能出海以后要面对100多个国家的市场，哪怕是一个导航软件，在德国、日本和韩国都会有不同供应商，所以，中国车企的智能电动车产品想融入和适配当地的生态会非常繁琐。
有鉴于此，东软在2024年北京车展期间发布了全新OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案5.0（下称：OneCoreGo® 5.0），通过One Map、One Sight、One Store三大产品体系的建立，从车载导航，到车载AR，再到车载软件生态，为车企出海建立了一个完整的智能服务生态体系。
这一方案简单的解释即是一张地图One Map就可以驰骋全球，一个车载应用商店One Store可以为不同市场提供不同的娱乐生态，而One Sight则是以AR技术为基础，为用户提供了一款虚拟与现实深度融合的人机交互方式。
此前，东软曾表示，希望可以通过一个软件产品平台OneCoreGo，就能够适应所有的硬件、操作系统、国家区域，以最大程度的提高效率、节省成本，适应时代发展的洪流。在中国车企出海成为大势所趋的当下，OneCoreGo® 5.0的推出，可谓恰逢其时。
一站式解决方案
今年4月，汽车上到底要不要装一个手机支架成为了全行业和消费者共同热议的焦点。小米给出的解决方案是，不但要有，而且要原厂就装好了。
但在东软看来，只要解决方案足够出色，车机系统完全可以赶上甚至超越手机。尤其是在结合智能座舱以后，车载方案更是会形成自己独特的优势。
例如在城市隧道里形势的时候，会出现没有GPS信号的情况，常规导航功能会收到一定影响。
在东软全新OneCoreGo ® 5.0方案中，东软将One Map打造为一个地图集成平台，将包括全球导航（Global Navigation）、电子地平线（EHP）、智能速度辅助（ISA）和惯导（DR）等核心产品融汇其中，能够满足不同环境下的导航指引需求，大大提升用户的驾驶安全性。
而且，One Map中的全球导航采用了3D引擎构建的三维立体地图界面，并融合AI大模型，为用户提供对话式导航指示，以此满足全球用户在复杂场景下的安全、轻松的出行需求。
目前，东软已经在全球100多个国家完成了地图数据的合规适配，同时让当地图商能够将道路信息集成到系列导航产品中。在助力中国车企出海的过程中，一方面降低了车企逐地对接适配的成本，也变相为车企向出口地提供了信息安全背书。
为了进一步提升全球用户智慧出行体验，东软在OneCoreGo®5.0方案中进一步强化了AR技术，升级推出One Sight助力产品AR For Car，将虚拟信息和真实场景深度融合，为用户提供更直观和精准的导航指引。
“One Sight配合One Map恰好证明了车机对于手机的优势，因为手机导航无法提供增强现实下的导航体验”，王楠表示：“驾驶过程中，东软将导航指示信息投射于用户视线前，并与现实路况紧密结合，这就完全超越了手机能够提供给用户的体验。”
如果说OneCoreGo® 5.0方案中One Map和One Sight的组合解决用户出行中的导航痛点，那么车载应用商店One Store则进一步丰富了智能座舱中的数字化、娱乐化体验。
据悉，One Store是东软以智能座舱为载体的全球车载生态解决方案，能为用户提供音乐、视频、电台、社交以及游戏等10大类，超过1000个应用程序。而且，凭借着东软在海外市场的多年深耕，One Store覆盖的国家和地区还在不断增加，包含的App应用体量也在持续扩大。
对于出海的整车企业来说，One Store的出现真正做到了“One Store（一个商店）”下的应用全面覆盖，这就让车企无需耗费大量人力、物力和财力去融入海外数字生态，就能获得全面的智能座舱体验支持。
自己要出海，更要帮中国车企出好海
“我们为中国车企提供一站式的解决方案，去除车厂与众多海外生态供应商的沟通成本、时间成本和法律风险，加速量产周期。”
在东软集团汽车智能创新解决方案事业部总经理关鑫看来，OneCoreGo® 5.0方案可以根据车企的出海需要，随意做出选择。此外，东软也可以根据车企出口的国家和地区，提供结合当地习惯的Local化（本地化）的方案建议。
在谈及东软的发展历程时，王楠表示，公司成立之初就开始在全球市场打拼，所以和海外的生态衔接非常紧密，这就为东软积累了丰富的经验。现在，随着中国车企集体出海，东软在和当地服务商合作时获得了更强的话语权，这也反过来有助于东软帮助中国车企运营数字生态。历经多年的发展和海外布局，东软现已成为面向中国车厂出海客户最多的供应商之一。
目前，东软已经搭建了以中国、德国、美国、日本、马来西亚为中心的全球产品研发与交付体系，与国内外超过50家主流车企达成合作，其中不乏奔驰、宝马、奥迪和沃尔沃等全球知名豪车品牌，以及红旗、吉利、长城、极氪和埃安等中国自主品牌，涉及车型超过220款，产品覆盖范围超过100个国家和地区。
除此之外，东软还牵头或参与了60余项国际/国家行业标准的制定，包括参与国家首部V2X应用层标准的制定，参与ISO相关国际标准的起草，并作为中国唯一受邀厂商，参与联合国国际汽车信息安全标准法规提案建设。
正是凭借着自身的长期出海实践，东软拥有了丰富的海外经验和能力积累，并以此弥合中国车企出海过程中出现的生态鸿沟。这对于很多出海经验并不丰富中国车企来说是巨大助益。
“OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案5.0的推出，将使得中国车企的出海战略更加容易实现。”东软集团副董事长、首席执行官兼首席战略官荣新节对媒体表示，东软不仅要为今天的中国车企出海赋能，未来，东软还会把握产业发展、技术趋势和用户需求，不断在产品和技术领域实现创新，与全球生态伙伴共建开放、合作共赢的车载生态，为中国汽车产业发展带来新的机遇和动力。
