线路规划与功能定位差异

广汕高铁为大湾区粤东地区的主干线，线路按350km/h的速度建设，即连接新塘站-汕尾站，按照目前规划，未直接接入白云机场区域。项目建成后：广汕高铁与厦深铁路、汕汕高铁在汕尾交汇，形成 “十字形” 高铁枢纽，打造粤东高铁枢纽城市；广州至汕尾的高铁时间压缩至 1 小时以内；填补了珠三角东线铁路空白，优化全国高铁网络布局等。

白云机场站是广州枢纽重要的高铁站之一，车站途经线路有广湛、广河和广清等高铁/城际线路，定义是粤西和粤北地区方向高铁换乘节点。T3枢纽站2025年1月24日主体结构全部完成，届时将与T3航站楼同步投入使用，该项目是国内规模最大的轨道交通枢纽工程之一，车站规模5台12线。项目建成后，白云机场至广州中心城区旅行时间约30分钟，白云机场至珠三角城市实现60分钟覆盖等。

物理衔接缺失：广汕高铁自广州东站引出，然后一路向东，与白云机场站（广州北部）不在同一地理方位上，两项目间缺乏直接联络线；还有就是广州铁路枢纽分工影响等。

远期规划中的弥补方案

广河高铁机场段：规划广河高铁机场至江村西段，实现广汕高铁通过广州东站 - 广河高铁支线接入白云机场站。

广州枢纽联络线：新建广州北站与广州站的联络线，实现广汕与京广、广湛之间的连接，进一步提升白云机场站的通达性。

广深第二高铁与广汕高铁联络线：规划建设广州东站至鱼珠站的联络线，将广深第二高铁与广汕高铁直接连通，实现广深第二高铁列车经鱼珠站、广州东站接入新塘站，进而南下汕尾。