新能源车企小鹏（Xpeng）刚发布了一款全新产品小鹏P7+，也被外界视为是特斯拉Model 3和比亚迪海豹（BYD Seal）的同级对手。

需要先和大家说明的是，P7+与现有的P7i其实是两款不同的产品，P7+的车身尺寸虽然比P7i要大，但定位却比P7i更入门，但两款车型的外观设计却有许多雷同之处，主要还是延续了小鹏的家族脸设计。

P7+的车身尺寸为5056×1937×1512mm（长x宽x高），轴距为3000mm。作为对比，P7i的车身尺寸则是4888×1896×1450mm，轴距为2998mm，因此P7+的车身无论是在长、宽、高还是轴距的部份，都比定位比它高的P7i要大一圈。

而在价格部份，P7+分为三个车型，分别是“长续航Max”、“超长续航Max”和限量500量的“限定版Max”，价格分别为18.68万、19.88万和21.88万，而P7i的起步价格则是24.99万起。

无论是哪个车型的P7+都统一搭载一组后置式的电动马达，因此都是后轮驱动，但差异在于它们的电池容量，而在不同车型上虽然马达主体都是同一颗，但却有着不同的动力输出。

最入门的长续航Max车型搭载一组60.7kWh的电池，官方续航里程数据为602公里（CLTC测试标准），拥有245PS马力和450Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒。

而定位在中间的超长续航Max则搭载一组76.3kWh的电池，官方公布的续航里程可达到710公里，其马达的马力输出也提高到313PS，扭力为同样的450Nm，0-100km/h加速成绩为5.9秒。

至于售价最贵的限定版Max则是搭载同样容量的76.3kWh电池，马达输出功率也和超长续航Max一样，同样也是5.9秒破百，不过其车重比超长续航Max更重，因此续航里程比后者要短，只有685公里。不过三个车型的极速一样都是200km/h。

至于在充电效能的部份，原厂宣称P7+支持3C快充，也就是说只需1/3小时的时间就可把电池充满，而且只需20分钟就可从10%充电到80%，此外它也支持3.3kW的V2L反向充电功能。

不过，原厂已经表示他们将进一步优化P7+的电池管理系统，并会在今年12月发布软体更新，到时超长续航Max和限定版Max的续航里程数据预计可提升到725公里和700公里。

外观上，P7+和P7i最显眼的区别就是车顶上少了激光雷达探测器（Lidar）模组，虽然少了Lidar导致P7+必须单独依靠摄像镜头和毫米波雷达来进行障碍物和距离上的侦测与判断，但P7+采用了名为“AI鹰眼智驾”的方案来弥补这方面的不足，也就是说会通过人工智能来进行判断和运算。

除此之外，P7i搭载的剪刀式蝴蝶翼车门也被取消，改为传统开关车门的设计，加上上面所提到的Lidar侦测模组，明显原厂是为了压低P7+的售价而在部份功能和配备上选择性减配，所以P7+的价格才得以比P7i便宜。

内饰部份，P7+搭载一组10.25寸的数位化屏幕仪表，以及15.6寸的中控台屏幕主机，这个屏幕主机使用的是来自高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8295P旗舰级车载主机芯片，号称比之前的8155芯片拥有50%更强的综合运算能力，而且也采用了电子后视镜，后座也搭载了8寸的屏幕主机。

除此之外，P7+也配备了Nappa电动皮革座椅、前后排都有座椅的冷气通风与电动加热功能、20支喇叭组成的有源音响系统、两组50W的手机无线充电面板，而且其半自动驾驶辅助系统也采用了两组Nvidia Orin X芯片作为主要算力与驱动来源。