- 黄金比例设计，和谐的强大性能 - 强大的 GT 能力，同时保持豪华的感觉

当您想到“大型轿跑车”时，脑海中会浮现出几种形象。设计精美、感觉豪华、性能强大等。而这些句子都汇聚成一个词：浪漫。而下面这款最能满足浪漫条件的就是一辆大型轿跑车。这是一辆玛莎拉蒂 GranTurismo。正如其名，这款车的性格和存在感显而易见，Gran Turismo 是迄今为止这个时代最具浪漫色彩的跑车。我在西班牙马拉加试驾了 GranTurismo Trofeo 的高性能版本。用茶水装点一页难忘的回忆。

外观是比例的胜利。低矮宽大的车身、纤细的长度、以及轴距（指前轮和后轮之间的距离）也聚集在一个精妙的位置。由于黄金比例，我们看到的似乎是一个非常美丽的物体。这里的曲线设计非常美丽，会让你无话可说。它的设计很出色，无论喜好如何，都能满足任何人的需求。它完全继承了现存的长机鼻短甲板形式的遗产，因此没有什么遗憾的地方。

一个具有代表性且独特的设计元素是Cofango。 Copango 这个词由意大利语“Cofano”（意为引擎盖）和“Parafango”（意为挡泥板）组成。发动机罩和挡泥板采用一体式设计，轮廓优雅，在保持玛莎拉蒂传统的同时，呈现出流畅的设计。

尺寸合适的垂直前照灯给人留下了清晰的印象，玛莎拉蒂的巨大格栅与 GranTurismo 更加契合。令人自豪的三叉戟标志也相当大。我还非常喜欢凸起的挡泥板、前轮（20 英寸 265/30）和后轮（21 英寸 295/30）以及填充式运动制动系统。

后部看起来很简洁，由长而水平的尾灯、沿着行李箱中心延伸的细镀铬线和玛莎拉蒂的字体组合而成。测试车是顶配版“Trofeo”，引擎盖上装有巨大的风管，保险杠两端安装了四排气系统。外观简洁，各元素和谐。

内饰紧密遵循最新的玛莎拉蒂设计外观，同时强调 GranTurismo 的豪华感。家族式的黑红搭配、柔软的绒面革、碳纤维面板、甚至分隔各个部分的银色装饰，都装点得十分精致。它是大型轿跑车豪华外观的理想体现，您看得越多、感觉得越多、触摸得越多，您就会越感叹。

改进的数字元素也很好。 12.2 英寸全数字仪表板具有出色的可视性，图形华丽，整个中央面板都布满了显示器。上方的屏幕尺寸为 12.3 英寸，可用于控制信息娱乐系统，而略微倾斜的下方屏幕尺寸为 8.8 英寸，可执行控制空调系统和座椅等附加功能。

中央是玛莎拉蒂标志性的圆形时钟，以数字形式呈现，并具有重力计等多种功能，可根据您的喜好进行设置。中央隧道相对安静。由于按钮式换档器的存在，可以整齐地填满所有存储空间。杯架高度有点低，但除此之外，总体还是很实用的。

全新多功能方向盘最大程度提升了GranTurismo的运动感。启动和驾驶模式按钮位于中央，让您轻松设置所需的驾驶环境。方向盘采用穿孔皮革制成，握感舒适，换挡拨片采用拉丝深色铝制成，让您感觉置身于快速行驶的 F1 赛车中。

能够增强情感品质的元素之一是 Sonus Faber 音响系统。高端音响效果非常出色，配备 19 个扬声器，可产生高达 1,195W 的功率和 3D 环绕声。平衡性极佳，中音共鸣的声场也非常出色。这就是为什么即使长时间听耳朵也不会感到疲劳的原因。座椅坚固而又提供豪华的感觉，有助于提供运动型驾驶体验。

握住大腿和侧面的能力是一流的。正如大型轿跑车一样，第二排比预期的要宽敞。膝部空间充足，头部空间也可接受。正如预期的那样，里面填充了高品质皮革，并在中间配有杯架等简单的便利物品。后备箱开口面积较小，但内部深度较深，物品存放能力较好。

GranTurismo 搭载的 V6 3.0 Nettuno 双涡轮增压发动机基于玛莎拉蒂的双燃烧技术，该技术是 F1 赛车预燃室技术的演变。这里它结合了8速自动变速箱和AWD系统，在Trofeo标准下可产生550马力的最大输出功率和66kg.m的最大扭矩。这完成了动态驾驶条件，最高时速为 320 公里/小时，从 0 加速到 100 公里/小时只需 3.5 秒。此外，前差速器与发动机平行放置，以提高汽车的动态性能。

当你启动它时，它会发出很大的噪音，但此后发动机噪音会降低并变得安静。即使在日常驾驶中也不敏感。始终保持低转速并尽可能从容地加速。大排量发动机提供的充足动力，让汽车发出汽笛声，进入高速区。这意味着快速奔跑的过程不会让你疲惫或感到任何不适。

当然，随着你逐渐增加驾驶模式，你就能更清晰地感受到品牌标识。当您从 GT 模式切换到 Sport 模式时，发动机转速会加快，并准备全速行驶。方向盘变得更重，悬架变得更紧，从而增加了张力。如果在这种状态下将油门开到最大，汽车就会像在等待一样向前跳跃。赛车的刺激感伴随着强劲的声浪自然而然地涌现出来。

灵活升降档的变速箱与瞬间爆发出强大动力的发动机相结合，有力地推动着汽车前行。此后，您就可以在道路上自由行驶，充分享受驾驶的乐趣。在这里，玛莎拉蒂独特的声音增添了动力，让运动驾驶变得浪漫。即使您喜欢长时间驾驶，您也不会感到疲倦，并且几乎不想离开驾驶座。

在蜿蜒的道路上，切换到Corsa模式，感受到了极致的性能。最大的区别是汽车的行驶方式。它具有相当高的灵活性，即使在快速改变方向时也能够完全支撑其负载。基于数十年积累的技术经验而开发的新型车身姿态控制模块 (VDCM) 系统在这里发挥了重要作用。

VDCM 集成信息并运行车辆的所有主要系统，以提供对车辆的全面控制。它就像大脑一样发挥着关键作用，在任何条件下都能发挥出最大的性能和最佳的驾驶体验。设定精确的目标和时间，并确保所有执行器协调运行，最大限度地提高性能、驾驶乐趣和安全性，同时减少干预时间。

身体僵硬也起了一定作用。铝、镁等轻质材料与高性能钢一起被广泛使用。通过采用模块化设计，我们还实现了同类产品中最轻的重量。在此基础上，安装具有车身姿态控制功能的空气弹簧，提供针对车辆驾驶条件优化的性能。在发动机室内，空气挡板控制气流和车身位置来管理空气动力学，实现 0.28Cx 的阻力系数。得益于这些看不见的部件的技术完美程度极高，车辆呈现出的效果才干净、准确。

低重心在抑制侧倾方面发挥了重要作用，让您拥有更强的驾驶信心。还有一个可以增加刺激性的元素：声音。 GT 模式注重安静，而 Sport 和 Corsa 则将声音放大两倍。发动机和排气的声音无需过滤就能产生共鸣，通过令人愉悦的组合来满足多巴胺。它似乎很好地延续了品牌形象，其独特的基调让人极易上瘾。

当我享受着 Gran Turismo 的激动人心的驾驶体验时，我很快发现自己离目的地越来越近了。我把车重新调回 GT 模式，喘口气，然后继续行驶。汽车又变成了一只平静温顺的绵羊。奢华的车内氛围和满足五感的元素开始映入眼帘，我发现自己也跟着哼唱起来，享受着舒适的移动体验。这款车完美地体现了豪华旅行车的价值观，并带来了美好的时光。

GranTurismo 是一款提供先进体验同时保留玛莎拉蒂传统和方向的汽车。设计随着新款车型的推出而愈发完善，豪华的内饰让人越看越向往。对于其功能（包括便利性和安全性）没有任何抱怨，而制作精良的 Nettuno 发动机在整个驾驶过程中给人留下了深刻的印象。在当今为数不多的大型轿跑车选择中，GranTurismo 无疑是最豪华、最具吸引力的。