在武汉、广州等大城市，“萝卜快跑”的无人驾驶网约车的出现，让有关人工智能是否将取代人类工作的讨论再次成为热点。

目前的舆论似乎公认为AI无人驾驶是未来的趋势，但目前，公众对“萝卜快跑”的质疑主要基于一个假设，即“AI完美无缺，全面超越人类”。但实际上，尽管无人驾驶网约车有其独特之处，与传统的人类驾驶出租车和网约车相比，还远未达到全面超越的程度，甚至在很多方面还不如人力驾驶。

所以，我们不应盲目相信“萝卜快跑”所做出的夸大承诺。

首先，“萝卜快跑”宣称的低廉价格可能只是暂时的。无人驾驶网约车因其超低定价而引起强烈反响，但这种低价策略不过是“体验价”和“推广补贴”的老套手段。回顾滴滴和快的的价格战，我们已经见识了烧钱补贴的威力。因此，公正地比较无人驾驶与人类司机的成本，胜负难以预料。长远来看，无人驾驶可能占据优势，但说目前已大幅超越则纯属夸张。

其次，就服务质量而言，“萝卜快跑”还有待提升。除了价格，服务是另一评价标准，而目前的无人驾驶技术表现相当笨拙。企业宣传中的无人驾驶车辆规矩、安全可靠的形象，实际上掩盖了其技术局限性。例如，“萝卜快跑”会遇到路上的障碍物而束手无策，导致交通拥堵，乘客只能坐在车内焦急等待，无法采取任何措施。

设想一下理想状态：如果未来所有车辆都由AI驾驶，车辆间以及车辆与交通信号系统间能够实现通信，那将会是最高效率与最安全的场景。但现实告诉我们，至少在未来10年内，人类司机仍将是道路的主角，我们的交通体系甚至可能在未来20年内都无法完全智能化。因此，在可预见的未来，无人驾驶的服务能力还无法超越人类司机。

还有一点，“萝卜快跑”还面临着尚未解决的安全伦理问题。全球范围内，AI无人驾驶车辆的安全伦理问题还没有达成普遍共识，立法层面没有准备好，公众认知层面也还没准备好。试想一下，如果发生无人驾驶车辆撞死人的事件，大家又将如何应对呢？