普拉多很多人都见过，那么这款车到底怎么样呢？

作为一款中大型SUV，目前售价区间为44.98-55.98万元，它一直以颜值、舒适度、动力等特点受到了很多车友追捧。从销量上也可以看出，该车在2月销量为1040辆，在50万级别车型销量排名中仅次于宝马X5。同时，根据市场反馈，该车前五年平均保值率分别为 82%、82%、79%、74%、74%，甚至十年残值率仍有 33.9%。可以说，该车在新车与二手车市场的表现都不错。

当然，想要真正了解一款车，仅仅是参数对比远远不够，真实的用车感受也非常重要。那么下面，我们以2018款 3.5L 自动TX-L为例，看看车主是怎么评价它的吧？

购车理由：这个级别就不谈性价比了，喜欢就买，男人应该不会后悔的。反正颜值肯定够硬，回头率没低过。虽然不是什么越野爱好者，但开这车就感觉很爽，有那种天不怕地不怕的味道。当然，品质也是一方面，毕竟是越野车，不耐造的话会很影响心情的。

外观方面：还别说，很多车主应该都是被颜值吸引的，越野大概是后面慢慢养成的。就说前脸，又硬又粗犷，特别有感觉，放在当年也没什么可选的。就算是跟2025款相比，我都觉得2018款的更有味道，可能40岁的人都这样吧，更倾向于简单粗暴。总之，快8年了，这车去哪都不差事，气质一直有。

内部：丰田的车好像都这样，该省的省，该有的是一点不吝啬。软包有一些，硬塑料也不少，不过质感还是有的，看着廉价，手感还行。除了空调、座椅、方向盘之外，其它配置基本都是为越野准备的，主打一个简单。要是经常在城里开的话，建议加装全景影像，犄角旮旯省事多了。

空间：全家身高基本都在一米七五以下，就是7个人坐满也行。前排很爽，坐姿舒服，有通风加热，视野也开阔。副驾驶除了座椅功能少点，活动空间比主驾还大。第二排可以前后移动，还有加热，怎么坐都舒服。第三排基本都是空的，长时间比较憋屈，偶尔应急或者坐小朋友还是可以的。储物格总体够用，如果把车当家来用肯定乱七八糟的。后备箱够高，平时也不放多少东西，需要的时候后排放倒就行了。

操控：3.5L的排量，动力还是不缺的。开大车的好处就是舒服，缺点就是没有小车灵活，刚开始要习惯一段时间。起步的话，感觉有点肉，速度到60km/h的时候，加速体验就上来了。高速的话，120km/h不吃力，但超车还是要悠着点，毕竟是越野车，加速没小车那么快。平时都是后驱，基本也够用，雪天建议换低速四驱，高速四驱雨天可以用用，低速、高速切换时候要停车，这个最好看说明。还有一点，四驱转弯的时候有点硬，跑起来也有声音，这个没办法。

油耗：目前跑了83515km，表显油耗百公里14.8升，还能接受。开这车别想着上下班代步，走走停停的，20个油都有可能。平时出去玩是真的费油，跑长途的话其实还行，时速120km/h，百公里油耗能到11升。反正，这车油费算是大头。

舒适度：方向盘指哪打哪，虽然算不上灵活，但操作感还是有的。刹车就是那种比较舒服的，不突兀，丰田风格。底盘也够高，平时一些坑，基本都可以无视。隔音的话，发动机、四驱都会有声音进来，塑料饰板偶尔也会有声音，毕竟是越野车，可以接受。减震的话，这么重的车平地基本没啥起伏，玩坑的时候左右晃动也算正常。转弯的话，没啥侧倾感，四驱会增加转弯半径。高速跑起来还是非常稳的。

综合来看，普拉多的特点就是务实、耐用，让车主没有后顾之忧，这也是很多人喜欢它的地方。而对于更多的朋友来说，情怀其实更重要。例如，在新能源汽车的冲击下，销量也一直坚挺，就是很好的例子。最后给大家一个好消息，一汽丰田行业推出了“时光焕新计划”车龄增值换购活动，车龄多一年补贴多一千，全新普拉多置换补贴最高19000元，喜欢的朋友要抓紧了。