广珠城际铁路是珠三角地区非常繁忙的城际铁路线路，对于沿线的城市，包括广州、佛山、中山、珠海、江门等地的交通往来带动非常明显。
广珠城际铁路
广珠城际铁路运营线路全长约 177.3 千米。其中，广州南站至珠海站的主线长 115.625 千米。小榄站至新会站的支线长 26 千米。
作为广珠城际铁路延长线的珠机城际铁路，一期工程从珠海站到横琴长隆站，长 16.86 千米；二期工程起于珠海长隆站，终于珠海机场站，线路长 22.8 千米。
广珠城际铁路
广珠城际铁路的运营主体！广珠城际铁路由广东广珠城际轨道交通有限责任公司运营。
该公司成立于 2004 年 7 月 29 日，注册资本 1041231 万人民币。股东包括广东省铁路建设投资集团有限公司和中国铁路广州局集团有限公司。
股东包括广东省铁路建设投资集团有限公司和中国铁路广州局集团有限公司。
以 2024 年暑运和 2025 年春运为例，2024 年暑运期间，广珠城际铁路累计发送旅客近 1030 万人次，日均发送旅客约 16.6 万人次。
2025 年春运自 1 月 14 日至 2 月 6 日，广珠城际铁路发送旅客 397.8 万人次，日均开行列车 150 对，日均发送旅客 16.6 万人次。
这些数据体现了广珠城际铁路在客运方面的重要作用，也展示了运营公司的管理和运营能力。
粤港澳大湾区城际铁路线路示意图
广珠城际铁路未来会交给广州地铁运营吗？目前来看，广珠城际铁路未来有可能会交给广州地铁运营，但也存在一定的不确定性，具体分析如下：
1、可能性因素
从规划趋势来看，从网上看到，有观点预测在 2028 年二季度调图之时，广铁集团有可能将广珠城际铁路主线的运营权移交给广州地铁集团旗下公司，这方面让人有一定的猜想。
从管理调整来看，2021 年 12 月 29 日，广州地铁集团正式承接珠三角城际轨道（广州都市圈）建设项目及广东珠三角城际轨道交通有限公司，已接管了珠三角公司负责推进的众多建设项目，有逐步全面接管珠三角城际铁路的趋势，而且这方面貌似的确是未来的发展所需。
运营优势来看，广州地铁集团在运营地铁模式中非常成功，如广佛同城的地铁线路运营。若接管广珠城际，可借鉴地铁运营经验，实现更公交化运营，提高发车频率等，为乘客提供更便利服务。
粤港澳大湾区城际铁路线路示意图
2、不确定因素
线路复合属性来考虑，广珠城际不仅是城际轨道，还是国家高铁网的一部分，与江湛铁路并线形成广湛铁路线路，需要兼顾国铁其他线路的运行安排，运营调度复杂，这可能影响其运营权的移交。
经济效益因素考虑，广珠城际是客流量高、收费较高、运营效益很好的线路，日常班车基本能达到 60% 饱和度，上下班班次超 100% 饱和度，广铁集团可能因效益好而不轻易放手。
运营实力验证来看，广东城际目前刚接管部分城际轨道线路，还需进一步验证运营可行性和对线路的把控程度，以证明其运营实力，才可能促使广铁集团移交广珠城际的运营权。
总之，对于一条非常繁忙，并且现在运行效率、效益都不错的线路，需要调整运营主体，的确是比较慎重考虑的！
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