起亚Tasman塔斯曼,品牌首款皮卡,后轴板簧+垂直减震器

选车侦探 2024-10-31 20:16:34

(关键词:800mm涉水深度、2.5T+8AT、电子差速锁、X-Trek模式)

起亚推出了品牌首款皮卡车型Tasman塔斯曼,虽然没有皮卡的制造经验,但起亚在非承载式车身越野车领域有一定经验积累,起亚霸锐就是一款硬派越野车型,全新皮卡车型兼顾了家用和工具车属性,有多种衍生车型可选,相比其他品牌的皮卡,起亚更注重乘坐感受,可以选择柴油或汽油版本,起亚的首款皮卡实用性如何?下面我们来详细分析。

底盘悬挂

起亚Tasman采用传统的非承载式车身设计,也就是核心结构为梯形大梁,与姊妹品牌现代的皮卡有明显区别,车身通过复合衬套结构安装到框架式底盘上,柔性连接减少了噪音的传递,让车内更安静。

前双叉臂悬挂经过改进,提高操控性,因为在拉上重物后,需要更精准的转向系统,后悬架采用刚性轴,配有板簧,保障了承载能力,但不同于只有板簧的皮卡,起亚还安装了垂直的减震器,对阻尼的控制更精准,即使在悬架行程的末端,也可以保持稳定性,相比传统皮卡,高速过弯的稳定性有明显变化。

同时高配车型还配备SDC微控阻尼减震器,通过电磁阀片控制阻尼,电磁阀片吸合时,开关打开,小油腔的油液和外界相连,此时阻尼为1级。阀片分开时,开关关闭,一部分油液储存在油腔里,外界参与减震做功的油液相对变少,阻尼也相应减少,阻尼变成2级,减震器内部有多层油腔,因此可以实现多段的阻尼可调,在不同的驾驶模式下,有不同的驾乘感受。

为了皮卡的发动机在涉水时也能正常工作,起亚的工程师将进气口置于车辆的挡泥板内。这种设计让Tasman车型的涉水深度达到800mm,堪比硬派越野车,以7km/h的速度通过小溪或水坑,此外,起亚还采用了其他防水措施,车内有多个防水连接器,以保护关键部件。

入门款的Tasman车型为后驱,X-Line和X-Pro两个版本采用全轮驱动系统,X-Pro车型提供额外的岩石模式,专为山地设计。在中东和非洲,起亚Tasman车型拥有沙漠、泥地、雪地和岩石模式。

X-Pro还带有自动接合的后轴电子差速锁 (e-LD),以及X-Trek模式,车辆在越野时可以保持低速,无需控制油门和刹车,确保在崎岖地形中平稳行驶。后轴的差速锁增加了车辆的通过能力,减少打滑。

起亚Tasman塔斯曼的实用性

第一驾驶

起亚Tasman有汽油版本和柴油版本,其中汽油车型采用2.5T的四缸涡轮增压发动机,搭配8AT自动变速箱,功率为281马力,峰值扭扭矩421Nm,百公里加速时间为8.5秒,车速可达185km/h;柴油车型的扭矩更大,2.2T的涡轮增压柴油发动机功率为210马力,扭矩达到441Nm,同时峰扭爆发的转速更低,虽然加速更慢(破百需要10.4秒),但更强的低扭让柴油版本更适合拉货,同时油耗也更低,柴油版本可以选择6速手动或者8速自动变速箱。

第二载货

起亚Tasman车长达到5410mm,轴距为3270mm,货舱长度1512mm,宽度为1572mm,深540mm,可以装载1173L的货物,得益于多骨架、高度强化的车架结构,Tasman后驱版本可以载重1195kg,牵引能力为3500kg,这些数据在中型皮卡中并不亮眼。

但Tasman给了用户丰富的选择,有单层货箱、双层货箱、单排、双排等多种搭配,运动型车型带有专属的防滚架,可用于安装户外生活用品,同时有原厂的车顶帐篷,方便户外露营。

第三乘坐

为了改变皮卡的乘坐感受,起亚为新车配备了额外的隔音材料、封条和降噪系统,车舱采用精致的造型和细节设计,和家用SUV无异,有别于传统皮卡,Tasman标配了12.3英寸+ 5英寸+ 12.3 英寸的三联屏,中间的5英寸屏幕用于控制空调系统,苹果Carplay和安卓Auto互联功能让车机更便捷,新车还可以选配8喇叭的哈曼卡顿音响,这在皮卡中并不多见。

储物方面,前排中央有一个可以折叠的控制台,前排有两个无线充电台,隐藏在后排座椅下方的储物箱拥有33L的容量,这种设计没有影响后排座椅的乘坐感受,后排靠背角度可在22度至30度之间调节,让皮卡的第二排也可以长途乘坐。

选车侦探观点:作为起亚品牌的首款皮卡车型,在保证载货能力的同时,工程团队主要考量了乘坐感受,无论是悬挂设计、减震器、车内配置都与家用SUV看齐,同时Tasman有多种车型可选,从家用车到纯正工具车,短板则是首次制造皮卡,耐用度和载货能力有待验证。大家觉得起亚皮卡怎么样?欢迎讨论。

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