马关至西畴高速公路，简称马西高速，它是云南沿边高速公路重要组成部分。项目起于马关县城西北侧，与文山至马关、河口至马关高速公路复合形成T型枢纽+A型单喇叭落地枢纽立交，止于西畴县兴街镇，设兴街枢纽立交与那洒至兴街高速公路衔接。主线全长41.95公里，双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，设马关、马关东、马尾冲、新马街、兴街5处互通，桥隧比为71.9%，概算总投资83.05亿元，建设工期36个月。

近期，马西高速公路建设项目终点兴街枢纽主线右幅2号桥1-2#桩基顺利完成浇筑，标志着项目全线首棵桩基顺利完成施工，意味着主线先行用地内桥梁工程实质性启动施工。兴街枢纽主线右幅2号桥结构形式为40米预应力混凝土T梁+钢箱梁，全长700.6米，共有桩基71棵，均为钻孔灌注桩。此次浇筑的1-2#桩基，桩径1.7米，桩长47米。

９月23日，马关至西畴高速公路项目马尾冲隧道右幅顺利进洞，标志着马尾冲隧道正式进入主体工程施工阶段。马尾冲隧道为分离式拱形隧道，隧道全长575米，最大埋深80.52米。隧道进出口地形较陡，隧道区海拔高程为1122.39到1210.67米，相对高差达88.28米。

近日，马西高速公路建设项目控制性工程大树脚特长隧道进口端右幅顺利进洞。大树脚特长隧道是马西高速公路关键控制性工程之一，属分离式隧道，左幅长3940米，右幅长3925米，最大埋深399.85米。该隧道围岩为强（中）风化灰岩和全（中）化页岩，岩体破碎，位于岩溶水排泄区，局部泥化严重，自稳定性差，易产生仰拱变形和坍塌，且该区域地表及地下岩溶发育，地表水及地下水丰富，整体施工难度较大。

11月28日，马西高速公路建设项目控制性工程盘龙河特大桥首棵桩基顺利完成浇筑，这标志着该桥梁主体工程施工正式拉开序幕。大桥由引桥和主桥两个部分构成。引桥为预应力混凝土小箱梁总长270米，主桥为预应力混凝土连续刚构桥总长732米，含两岸桥台桥长为1008.08米。桥梁最大墩高176米，桥面高出河床约180米，是马关至西畴高速全线“最高桥”。

本项目建设完成后，对于云南沿边区域交通品质提升有重大意义，对于完善马关交通网络有积极作用，提高当地百姓对幸福生活的获得感和体验感。小伙伴们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。