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大家好，这里是老罗说车，布加迪这款车，相信大家都听过，但是他背后的故事大家是否了解呢？那么今天就由我来跟大家讲解一下：

想象一下，当你驾驶一辆半个亿的布加迪在封闭路上以400公里每小时的速度低空飞行，双手冒汗的同时又紧紧的握住方向盘，眼睛盯着前方的路都不敢眨一下，此时的肾上腺素大量分泌，给了你从未有过紧张刺激的快感，但这样的感觉不会持续很久，因为轮胎坚持不了15分钟，你也不必担心爆胎，因为油箱极速只能坚持12分钟。

这一切设计的都是那么完美，而推动这辆不加迪的是这台变态的W16引擎，其花费了巨大的成本研发，它有两台V8发动机，以90度角组合在一起，考虑到体积、重量、四月动力等因素，它的结构设计的相当复杂，每一个细节都是精雕细琢，它的存在彰显了大众集团雄厚的实力。首次应用在布加迪威龙车型上，拥有1001匹的马力，0百加速仅需2.5秒。

随后威龙继任者凯龙发布，目标是更快更贵。通过对W16发动机的重新开发，马力比上一代提升了很多，达到了1600匹，0百加速仅需2.4秒，后来经过极致的调校，在飞火流星上更是达到了1850匹，时间零摆，加速仅需2.17秒。那是种什么概念呢？就是同样在等绿灯，当绿灯亮起时，各位刚低头挂上当，它就已经连尾灯都看不见了。

其实W16发动机并不是大众集团最早开发的，1995年的时候法国人就开发出来了，只不过大众的实力让W16能持续的发光发亮。大众把此发动机用在布加迪身上，就是为了打造其超跑接老大的地位，从而展示大众集团在汽车界的影响力，这也是后来无数顶级超跑都想打败布加迪的原因。

要在一个圈子扬名例外最简单的方式就是把最强的打趴下，但无一例外的都没有给布加迪造成压力，直到北欧幽灵的出现，才让布加迪重视起来，其以一手自主研发的V8发动机经过极致的调教，马力竟然能和W16所抗衡，接连打破多项纪录，真是江山被有人踩出。

长江后浪推前浪，布加迪在最后一次急速测试后宣布退出极速之争，因为格尼赛格耶斯够出来了，也不知道杰哥的实测结果会是怎么样。但至少目前为止，布加迪W16的地位还没有人能撼动，其冷艳的外表下暗藏着一颗火热的心。它结构复杂但至臻完美，它不仅仅是一个工业品，更像是浓缩了人类几千年智慧与几百年工业文明的产物，而更牛的是将里面变为现实的汽车工程师们。随着日益严格的排放标准，W16或许会被替代，但它创造的性能数据让未来接替它的引擎不会更弱，只会更强。

好了，今天的汽车分享到这里就结束了！如果您有什么有趣的汽车故事，欢迎私信，一起探讨。

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