随着生活品质提升，消费者对出行要求也是越来越高，甚至价位不低的大5座款式也有了不低热度。但对多数普通工薪阶层来说，还是10万级区间为主要考虑目标，不少车企为此着重加强了车型的空间设计，即使紧凑型款式也同样能够达到大5座的效果，这样的款型其实在市场中已有不少。2024年4月，更新的传祺GS4 MAX便是其中之一，入门款传祺GS4 2024款 MAX 1.5TGDI 领航版，主打油比电省，官方指导价在11.58万，下面从家用需求到可玩性来和大家具体聊一聊。

外观设计略显粗狂，比对大尺寸进气格栅，双侧横置LED大灯就显得比较小巧了，本身设计面积极为有限，侧面延伸又多以边框修饰为主，应用于大尺寸车头之上，倒是显示出了几分精致的感觉。不过大灯本身的功能性并未衰退，LED灯珠分化排列于灯罩里的两个区间内，实现自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、延时关闭等设计功能，从白天、黑夜应用变化，视野角度调节，再到回家路上照明等细致需求均有满足。而且LED大灯比对老式卤素、氙气设计来说，照明度充足、节能、光线柔和的特点傍身，实际使用效果更佳。

长4685mm、宽1901mm、高1690mm、轴距2750mm，尺寸设计数据便是很有特点的线索，宽度、高度设计适中，甚至还有较高水准显现，但车身长度仅为紧凑型领域内的普通层次，加上前置机舱的充裕空间保留，按理说座舱应该略显局促，但轴距仍有2750mm的程度，不但没有衰弱的迹象，反而在紧凑型领域内已经达到中高层次以上，甚至能与部分中型款式比拼，设计效果与表现力属实耐看。尾部设计有所不同，对照前脸的平和形象，横贯式尾灯开始凸显动感元素，鲜红灯带上下排列，双侧间夹透明灯罩，使尾部造型融入了更多动感与时尚元素，构建的新潮即视感同样能够得到年轻人的认可。

内饰设计相对平衡，在中控台表层分区设计时，使用竖条镂空栅栏封闭横贯空调口，黑色视觉易忽视特点加持，乍看似有断层出现，本是稍作层次过渡的台面设计，从视觉上稍稍带有阶梯式断层即视感，改动细节比较别致。皮质多功能方向盘、7英寸仪表、10.1英寸中控屏常规排列设计，尺寸、造型比较适中，完全符合10万级车型应有的样子。周围还环绕着4个扬声器，配合舒缓（放松）模式播放音乐，行车路途也能得到不错的娱乐或放松感受，这对驱散驾车中的无聊颇有成效。

座椅设计的本身是比较简单的，仿皮用料覆盖表面，后排增加靠背调节，两项设计为美观与舒适性提升给予帮助，其他方面多为主流设计方式，而乘用感受就不同了，1米79体验者进入，前排座椅调整好位置，头部空余1拳余量；后排的的确确受到了干扰，但也只是头部空余降至1指，虽说受到了外部遛背车顶的干扰，但依旧没能达到憋屈的程度，腿部还有1拳4指空余，这还是在前排座椅保持不变的情况下测验的结果，即使车内满载5人恐怕都没有任何局促的感觉出现。

4A15J2型号引擎担任动力输出主角，1.5T四缸，最大功率130kW、最大扭矩270N·m，只使用92#标号燃油，对照性能的提升，可见对辛烷值限制有极高的认知，提升整体动力之余，又能规避雾化燃油压缩引发点燃的现象，规避振缸削弱动力的问题出现，保障持续稳定的动力供给，不仅车辆适应性更强，还能结合缸内直喷供油方式，直接满足了国6 b环保标准。其实低排量、高性能设计款式存有不少，但燃油标号的限制长久存在，使用92#就能做到如此程度的，GS4算是为队伍状态尽了一份力。

动力输出工作需经7挡双离合的“手”完成，线性动力输出更加平稳，且在制动稳定性方面也有不错表现，前通风、后实心刹车盘组合设计，全力制动输出也不会出现太大波动，即使频繁使用制动摩擦，也不会出现热衰减的现象。整车姿态在制动过程时还能保持稳健状态，比较同级款式也能算作较优水平，这样的实操效果更能让人安心。

总结：造型设计平和、功能配置丰富，还有充沛动力供给，综合产品力属实耐看，而宽阔乘用空间就比较让人诧异了，比较2750mm轴距，实测体验效果稍稍带有越级之感，即使比拼日系款型的“魔术空间”也能不落下风，单就空间利用率而言，传祺GS4 MAX车型的打造已经将优势发挥得淋漓尽致。