随着家用车市场激烈竞争，平价区间不断出现着各式中型车设计，更大的尺寸，智能化提升，还有多系列下探价位，种种操作让消费者眼花缭乱，甚至还有部分设计用性价比开始跟紧凑型款式争夺份额，可以想象国内车市的竞争有多惨烈了。而到了2024年6月时分，零跑汽车推出了全新零跑C16系列设计，指导价15.58万-18.58万元，中大型SUV定级，还有增程、纯电两种能源设计，按照“三电”同步提升的市场导向来看，新车系还是比较值得期待的，下面就以零跑C16 2024款 增程式200智驾版款式为素材，一起来深入了解吧。

前脸设计划分出了多个层次，主要面板由封闭式车壳覆盖，下层则是小尺寸开口，并以黑色饰材填补剩余空间。在简单填充前脸内容过后，于双侧开始内陷，构成了收拢形象设计，而外侧又在前脸顶端平置延伸，形成外包围轮廓，看似简单铺设的造型风格，更多注重了细节刻画，上下、内外层次划分同时建立，彼此交叠也能呈现出内容丰满的视觉效果，初次看到感觉还是比较奇异的。而且底层纯黑设计的占比稍有提升，可将视线更多集中于上层，包括横贯头灯在内，都有了不错的表现力。

长4915mm、宽1905mm、高1770mm、轴距2825mm，侧面形象打造秉承了新能源SUV的一贯设计，标配内容涵盖车顶行李架、隐藏式门把手设计，外观上的美化效果与电驱组件的可玩性同时兼顾，为车主提供了更多新感受。开启车门后，还有座椅迎宾、迎宾灯效的回应，光是上车这一动作，就颇具仪式感，尤其是夜间踏上归途时，灯效的闪烁感觉更为新奇。相比灯光或门把手，可能玻璃设计更让实用派在意，前后标配多层隔音玻璃，后排标配隐私玻璃设计，座舱内部的私密性保护得更加周到。尾部形象比较宽大厚重，光是查看前脸与侧面的设计就已有预估，但内部景象就比较让人意外了，基础行李舱容积仅有209L，在后排座椅放倒后才可达到1022L，可见为座舱空间提升，后备厢作出了不少牺牲。

内部场景的布局就开始显现电控配件的重要性，皮质多功能方向盘以电动助力模式辅助，并标配有加热功能，匹配电子式怀挡应用，电控操作更加灵活，且硬件设计占据空间更少。10.25英寸仪表、14.6英寸中控屏均使用悬浮竖立设计，车机内容加入AR实景导航与面部识别设计，延伸出现的功能还有主动式DMS疲劳驾驶。L2级辅助驾驶、5项主动安全预警，结合自动泊车、高速导航辅助驾驶等智能化提升设计，出行用车更加方便省心，甚至部分场景可以支持车主完全解放双手，距离L3级越来越近。

采用仿皮覆盖的2+2+2三排座椅也有丰富的功能融入，前两排支持电控仅为基础，二排可前后、靠背调节，乘用舒适性有了明显提升。为进一步加强乘用体验，前两排的功能还标配有加热与通风设计，即使皮料在冬季、夏季受温度影响较重，温控功能的出现也能轻易扫除干扰，为乘用带来更好的车用体验。内饰隐藏式空调出风口设计，并不代表功能取消，三区空调分控管理设计标配，自动控制方式更加省心，还有AQS空气质量管理系统控制，车内空气更加清新自然。

适配动力选用后置布局单电机设计，170kW功率、320N·m扭矩，永磁同步类型设计，结构简单，工作效率与功率密度更优，经过固定齿比变速器传动，实现170km/h最高车速，零百加速8.46s，毕竟负载了2065kg整备质量车身，对性能的压制还是比较强的，而且车型设计为大空间多座款式，相比集显性能而言，款式设计更加注重空间与舒适性打造，从这一方面来考虑，零跑C16的确更多靠拢MPV款式类型。

毕竟是增程式能源款型，除了电机驱动外，还有H15R型号发电机的打造，1.5L四缸70kW功率，相对薄弱的动力仅为补电使用，满足国6 b环保标准即可。工况纯电续航134km，综合续航提升至910km，数值的变化显而易见，针对性提升了车辆的适用能力，短途、长途均能驾驭，有了内燃机的发电支持，即使充电排队也能完全无视，两种动力结合使用，完全取最优方案执行，在日常生活提供助益还是比较大的。

总结：零跑C16的款式定位多针对多人口家庭设计，功能智能化、空间、容载量同步提升，还有电驱良好的经济性支持，匹配价位的产品力也足够充裕，若家中成员数量较多，又有了购置车辆的打算，不妨将它纳入考量名单中等待亲测。