美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 正在调查 240 万辆特斯拉汽车，此前该汽车制造商的全自动驾驶 (FSD) 系统发生了四起碰撞事故。
特斯拉的全自动驾驶 (FSD) 系统长期以来一直是争论的热门话题，但最近的碰撞报告让这项技术受到了更严厉的审查。
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 在特斯拉发生四起事故（其中一起事故导致一名行人死亡）后，已对特斯拉的 FSD 展开调查。由于特斯拉的自动驾驶技术可能被召回，此次调查可能标志着这家汽车制造商雄心壮志的转折点。
NHTSA 调查目标为 240 万辆汽车NHTSA 的调查范围很广，估计涉及 240 万辆特斯拉汽车。调查范围涵盖 2016 年至 2024 年的车型，包括 Model S、Model X、Model 3、Model Y 和Cybertruck。涉案事故均发生在能见度低的条件下——阳光刺眼、雾气和空气中的灰尘。据 NHTSA 称，事故发生时 FSD 系统未能对这些环境因素“做出适当反应”。
虽然 NHTSA 的评估仍处于初步阶段，但这是可能导致召回的关键第一步。如果调查得出结论认为特斯拉的 FSD 系统存在不合理的安全风险，那么该汽车制造商可能会被迫更新或修改数百万辆汽车。
仅依靠摄像头的自动驾驶技术的缺点事故凸显了特斯拉自动驾驶方法的一个关键弱点——它只依赖摄像头系统。与一些使用激光雷达或雷达以及摄像头的竞争对手不同，特斯拉加倍投入了基于视觉的技术。这一决定引起了行业专家的批评，尤其是在天气或环境条件影响能见度的情况下。
GlobalData 副总裁杰夫·舒斯特 (Jeff Schuster) 指出，单纯依赖摄像头可能会有问题。“天气条件会影响摄像头的观察能力，我认为监管环境肯定会对此产生影响，”舒斯特说。
特斯拉之前的召回和调查这并不是特斯拉第一次遭遇安全问题。去年 12 月，特斯拉宣布大规模召回 200 多万辆汽车，以解决其自动驾驶系统的问题。该公司部署了旨在改善安全功能的软件更新，但召回并未阻止人们对其自动驾驶技术的担忧。
“特斯拉认为，我们有道义上的责任继续改进我们已经一流的安全系统，”该公司当时表示。“与此同时，我们还认为，鉴于无可辩驳的数据表明，这些系统确实可以挽救生命并防止受伤，不向更广泛的消费者提供这些系统在道义上是站不住脚的。”
美国国家公路交通安全管理局还在调查此次召回是否足够，或者驾驶员在使用特斯拉 FSD 时是否继续面临风险。美国司法部自 2022 年以来一直在调查特斯拉的 FSD 和 Autopilot 系统。
NHTSA 到底在调查什么NHTSA 的初步调查将重点评估特斯拉的 FSD 系统是否能够准确“检测并应对”能见度有限的情况，例如太阳眩光、雾气或灰尘。
该机构还将调查是否发生过类似情况下的其他事故以及导致事故发生的因素。此外，调查还将评估特斯拉是否进行了任何软件更新，这些更新可能会影响 FSD 系统在这些低能见度场景下的表现。
特斯拉新款 Cybercab 面临的一大障碍尽管挑战重重，埃隆·马斯克和特斯拉仍致力于实现完全自动驾驶的梦想。马斯克最近推出了 Cybercab，这是一款双座机器人出租车概念车，设计时没有方向盘或踏板。在他的设想中，Cybercab 将完全依靠摄像头和人工智能来导航道路。
但这不仅仅是技术问题——特斯拉还面临监管障碍。Cybercab 需要获得 NHTSA 的批准才能上路。鉴于正在进行的 FSD 调查，这项批准可能还遥遥无期。
特斯拉的竞争对手，包括 Waymo 等公司，已经在有限的范围内部署了自动驾驶出租车。与特斯拉不同，这些公司使用摄像头、激光雷达和雷达的组合来创建多层安全冗余系统。现在的问题是，特斯拉的简约方法能否在竞争日益激烈的市场中站稳脚跟。
并非完全自动驾驶的完全自动驾驶特斯拉辩解的重点是，尽管名为“全自动驾驶”，但“全自动驾驶”并非真正意义上的自动驾驶。特斯拉网站称，FSD 功能需要“驾驶员主动监督”且“不会让车辆实现自动驾驶”。这一规定意味着，即使启用了 FSD，驾驶员也应保持警惕。
然而，批评人士认为，“全自动驾驶”的品牌造成了混淆，导致驾驶员高估了该系统的能力。
最后的想法特斯拉的全自动驾驶功能是目前最先进的驾驶辅助系统之一，但最近发生的事件让人对其在现实条件下的安全性产生了怀疑。美国国家公路交通安全管理局对 240 万辆特斯拉汽车的调查可能会导致重大变化，不仅对特斯拉，而且对整个行业也是如此。随着自动驾驶技术变得越来越普遍，创新与风险之间的界限比以往任何时候都更加重要。
目前，特斯拉车主应保持谨慎，并记住，尽管有这个名字，但全自动驾驶仍然需要驾驶员保持警惕。
