4月22日，智己汽车联席CEO刘涛在IM智己APP上，首次分享了他与智己汽车品牌代言人汤唯在后台畅聊的点点滴滴。写下分享的文字时，是他在上海车展期间难得的一个休息片刻。

在此次车展上，智己L7、智己LS7，以及量产概念车AIRO悉数登场，展台被搭建成一个巨大的美术馆。在这里，能够看到人文艺术和智能科技交融，呈现出惊鸿一瞥的智己美学。

从媒体日到公众日，智己展台都热闹非凡。

4月18日，智己在发布“AI4M智能战略，将“为用户创造颠覆性的智能场景体验”作为本质，拉开AI变革智能出行（AI for Mobility）的战略序幕。刘涛近40分钟的演讲，干货满满，那是智己所展现的理性一面，让人们看到了未来智己的发展方向和技术支撑。

汤唯的到来，为这场发布会增加了感性的一面。非常难得是，很少有一位汽车代言人，不是念台词、不是为了完成任务，她分享的内容，细节到平时很难被注意到。据说在接下这个代言之前，汤唯首先要求开了两个月智己LS7，现在，家里人都抢着开。

4月19日，小米科技创始人雷军，华为终端华为常务董事、终端BU CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东先后打卡智己展台，并静态体验了智己LS7。

开放公众日之后，智己展台依旧引起围观、人潮涌动。并且，智己也成为很多国外车企高管和外媒的高频打卡点之一。

正如刘涛在接受媒体采访时所说，中国智能电动车展台一定是BBA高管们的密集访问场所，他们会带着对中国智能电动车发展的震撼，回去汇报给管理层说，中国正在发生巨大的智能电动车变革，并说服那些传统的投资方董事会、监事会的高层，要在战略上要更多往新赛道投入。

此前，刘涛曾说过，BBA已经与时代脱节。“在今年，如果用户花四五十万甚至八九十万，去买一个智能都谈不上的BBA新能源车，是对家庭投资是不负责任的表现。”他重申，BBA脱节的不是高溢价产品策略，而是对自己的正确认知，对时代变革的刻意忽视，对中国市场的深入理解。

刘涛透露，最近不少豪华品牌的车企高层都来和智己建立沟通，智己的车也被他们拿去研究，中国品牌正在从学习者转变为被学习者。

他认为，BBA高管们看到这次车展上的中国品牌之后，首先会惊叹于中国的发展速度，事实上中国电动车成功不是在今天才成功，而是厚积薄发。

从2014年至今，中国新能源的发展就像成功曲线。有一个初期快速发展过程，痛定思痛、去伪存真，再来一次理性的发展；现在是在第二波上升的中高位，还在往上冲，这个逻辑在智能电动车体现的淋漓尽致。

速度还体现在哪些方面？比如软件迭代的速度非常快。自智己L7交付开始，每两个月就有一个大的软件版本迭代，内部团队基本上周度更新软件。

其次他们会感叹于创新的深度。比如此次发布VMC智能集成控制系统以后，可以控制整车6大自由度。“以前的ESP、ABS、空气悬挂、CDC，都是划分好各自的势力范围；今天VMC要把这些都控制好，这才是真正底层的开发。BBA也有这种规划，但是他们远远比我们慢。”

帮宁工作室曾经相对系统性地采访过智己汽车部分核心团队，看到智己工程师们死磕技术的精神；也看到他们对于用户触点的新思考；更看到他们的坚守和妥协、摒弃和创建……

作为智己汽车的第二款车型，目前LS7的交付量呈现单边上涨非常良好的态势，在4月的第一周位居30万以上SUV的第一名，接随着产能不断提升，交付量也会进一步攀升。

现在，展现在所有人面前的是一个更清晰的智己。上海车展上，智己发布的“AI4M智能战略”，是以AI科技深度改造汽车技术底座，构建的“中国版智能方案”。

他们将通过“软硬件架构”、“大规模智能算法”和“智能场景体验”三大支点，将AI变革赋能未来出行；将启动“VMC中央协调运动控制器”、“全Linux内核舱驾融合系统”、“D.L.P 人工智能模型”等领先智能科技的大规模量产上车。

这不是平地而起。

2014年，上汽前瞻工程团队已着手智能驾驶领域的相关研究，在规控与执行器协同处理方面获得了丰厚技术积累。2017年成立上汽人工智能实验室，开启在深度学习领域的全面布局。

2020年，L项目组（智己汽车）与Momenta建立在智能驾驶领域的深度战略合作关系。2021年，智己汽车率先在智能驾驶领域使用多传感器多任务的Transformer模型、时序BEV机制实现OneModel落地量产，在感知智能领域树立领先地位。

在此基础上，智己汽车持续深化与阿里云、斑马智行、Momenta等中国智能科技领域头部力量的战略合作，从策源能力上，主动布局全新智能电气架构的全链条闭环创新。

根据规划，未来的2到3年内，AI4M战略的智能化应用将在汽车产品上集中爆发。

将于2023年下半年上市的全新智能中型城市跨界SUV，以“智能化运动控制”和“视觉融合功能增强”为标志，用全领域智能化方案解决城市出行痛点。这是智己第三款车，将对标Model Y。

预计于2024年上市的第4款车型，将首发应用5nm制程工艺、NPU算力达30TOPS的高通8295芯片，并完全切换至全新的智能电气架构，成为第一台复刻F1赛车2秒级零百加速性能的量产车型，该车型将对标Model3。

此外，智己汽车还将在2025年陆续投放两款车型，将采用全新矢量魔术架构、模块化磁吸开放式平台，用AI科技能量环重构整车空间的未来体验。

“这不仅是技术化设想，我们希望这些技术可以赋能、重构车内空间和场景，真正给到用户更佳体验，而不是仅仅秀一下肌肉。”刘涛表示。

更远的计划已经涉及到第5、6款车。刘涛透露，这两款车会follow另外一条技术路线。智己相信两件事——智能化的进步和VMC这种智能化底盘的控制，可能会把整车的控制进一步集成；中央大脑+域控制器，将会进一步改变车身形态，让自由度变得更大。

未来，第5款会是一款全新的body style车型，可能会是类似于未来陆上行驶的太空舱，不会被今天的body style去定义、去分类。

在刘涛看来，当 AI 时代汹涌而至，真正强大的公司不该做Follower，而是做Problem Solver ，正如智己的品牌“不设限、不妥协、不随流”的价值观。

我们看到，智己汽车对智能化的探索“不设限”，所以智己的智舱和智驾技术的迭代，从来不是常规线性的更新，而是跃阶式的突破。

我们看到，智己汽车对驾控与安全的 “不妥协”，因为他们坚信“体验可以 OTA，但生命不能 OTA”。所以智己终注重高品质的驾控体验，将安全视为第一准则。

我们看到，智己汽车的产品理念和设计构思从 “不随流”， 而是对智能时代的变革有着自己独特的思考，脚踏实地的去实现智能汽车的创变。

这是以工程师思维造车的智己，更加温暖的一面。

如同刘涛所说：“科技不应该是冰冷的，如果科技能够为你带来有温度的使用场景，才是科技真正的意义。”