随着岁月的变迁，很多经典车型被时间长河所泯灭，成为一代人经典的回忆。因从前较为闭塞的信息传播渠道，不少小众经典车的历史资料变得越来越少，逐渐被不少人遗忘！

不知道从何开始，汽车制造商，特别是新能源车企都开始追求极致的空气动力学。其实这个现象并非首次出现在纯电动汽车时代。

20世纪80年代，汽车设计百花齐放，诸多许多品牌打造出极具未来主义的概念车，其中有一些就专注于空气动力学的研究。

今天介绍的这款福特原型车正是如此。

1985年法兰克福车展期间，福特为世人带来了有史以来设计最激进的概念车——Probe V，首先不要被这个名字骗了，除了更优秀的风阻系数外，它与后来量产的福特Probe coupé几乎没什么关系。

福特Probe V是福特在20世纪70年代末和80年代初在福特位于意大利都灵的Ghia工作室帮助下设计的一系列实验性概念车中的第五款（1979年1985年之间）。事实证明，Probe V是该系列中的最后一辆，也是该系列中最激进的。

福特汽车为这款车使用了当时先进的玻璃纤维，助力成为世界上空气动力学设计最极致的汽车之一。这款车的揭幕仪式于1985年8月20日在美国密歇根州迪尔伯恩的公司设计中心举行。

设计中心副总裁Donald F. Kopka向记者介绍了Probe V，并透露该车的阻力系数仅为0.137Cd这样优异的数字超过了其前身风阻系数0.152 Cd的Probe IV，甚至低于F-15喷气式战斗机。

作为对比，当下三款空气动力学较强的汽车，分别是特斯拉Model S、梅赛德斯EQS和奥迪A6 e-tron的阻力系数为0.20-0.21 Cd。

福特Probe V的主要设计亮点包括突破了0.15 Cd的风阻系数屏障、侧滑式车门、底盘整流叶片以及带抬头显示功能的全数字速度仪表、可折叠后排座椅等创新设计元素。

其中低风阻车轮使用了特殊的柔性面板，面板包裹着前轮，允许车轮在不影响空气动力学效率的情况下转向。此外，这辆车还配备了1.9升四缸涡轮增压发动机，以实现最佳平衡和操控。

虽然这辆概念从未进行过量产，但其造型却在之后的几年后对福特的产品带来了深远的影响，包括Sable（以Mercury品牌出售）和Taurus。

值得注意的是，福特Probe V概念车曾经现身拍卖市场，当时这辆车的预估成交价在15,000美元– 25,000美元，最终以19,975美元的价格成交。

当年负责销售拍卖公司表示，福特Probe V概念车停放了很长时间，整体状态并不好，车身上布满了大大小小的破损与划伤。内饰照片显示。真皮座椅的表面因为干燥出现了开裂，驾驶座的后部还有一处很大的破损。