日产在北美的轿车阵容再次被缩减，在Maxima（对应国内的西玛）退出市场后，日产再一次精简Altima的产品线。Altima也就是我们熟悉的天籁，在今年依旧提供2.5L自然吸气，和顶配动力2.0T，不过在进入2025年后，2.0T发动机将被取消。
与国内市场的天籁不同，北美并不提供2.0L自然吸气，入门便是2.5L发动机，根据不同的驱动形式，动力方面会稍微有些变化，不过也只是几匹马力的差距。
2.5L发动机的另一个优势，是它能适配四驱系统，让Altima能适应低附着力的雨雪天气。不过如果选择前轮驱动，最大功率则可以提升到191马力，对于2.5L自然吸气发动机来说算非常不错。
不过性能最为炸裂的，则是2.0T VC-Turbo发动机，在海外版能爆发252马力的最大功率，国内版则因为排放的原因，下调到243马力，但相比起同价位的车型来说，依旧是可供选择的最强动力之一，只有斯巴鲁的2.4T这种排量更大的发动机能胜过它。不过这让它的品控有更高的要求，参考外媒的报道，北美方面关于这款发动机的故障报告明显高于常规的2.5L车型。
外观方面美版车型的设计更运动，尤其是2.0T的Altima SR，原厂就配备了专属的运动套件，轮毂也升级为19英寸的多辐式设计，看着非常有性能味道。
小结
随着2.0T发动机的提前退役，Altima在北美的使命也接近完成，有外媒报道指，Altima的取消时间为2026年底，如今看来似乎又增加了一些可信度。不过北美版车型的调整暂时并不影响国内市场，与海外版车型相似的是，国内版车型的销售主力同样是入门的自然吸气车型，2.0T只是担当门面的工作。随着大环境的变化，不少车厂也积极调整市场策略，北美市场上逐渐消失的轿车已不是新鲜事，和好开好用的SUV相比，轿车似乎早已失去优势。
