原本以为手机行业的竞争激烈程度已经是天下无敌了，没想到被汽车界的明争暗斗给震惊到了……

什么安兔兔跑分；

什么鲁大师排名；

还有各式各样投票以及充满不同定语的销量排名……

6月12日，理想汽车官方公布了最新数据，数据显示理想汽车力压宝马、奥迪成为中国豪华汽车市场销量第三名，而华为与赛力斯联合打造的问界汽车则以0.89万台的销量排在第六名。

算起来，这应该是2024年第23周。

在过去的二十三周里，排行榜上的名单一直在变，包括特斯拉、宝马、奔驰、奥迪等一众老牌车企，也不得不在中国市场灵活运用包括降价优惠等政策在内，来应对中国市场内异常激烈的“汽车排位战”。

值得一提，呼声很高的小米汽车在本周依然没有出现明显的交付上升，销量维持在0.21万台。同时，问界系列自4月份被理想汽车实现销量反超后，就一直没有太多交付上的起伏。

从刚刚结束的5月份来看，均价超50万的问界M9销量再次突破，销量达到了16462辆。

问界M7销量10181辆，问界M5的销量5583辆。

此外，华为与奇瑞合作打造的智界S7着实也让人眼前一亮，虽然相比问界系列，智界的市场声音要小上许多，但5021辆的成绩，足以让其排在同等车型赛道的前列。

榜单出了以后，有人盯着榜单上的名次给出了结论。

相当一部分人认为，问界系列已经呈现颓势，余承东“一把干掉B BA”的愿景正在渐行渐远……

事实的真相这是如此吗？

首先说问界M5。

相较于大哥M9、二哥M7动不动就上万辆的销量，问界M5显然拖了后腿，这也是没有办法的事情，本身去年乃至今年第一季度，问界系列主推的依然是问界M7，之后是力压B BA的问界M9。

无论是在市场营销，还是在产能交付上，问界M5都会受到或多或少的影响。

此外，改款的交付时间集中在5月中旬靠后，交付量也没有完全上来。可以预见在6月份，问界M5的销量会有一个不小的变动。

再说问界M7。

“又不行了吧！”

这是问界M7销量下滑以后，网上看到的最多的一句嘲讽的话。从月交付3万台到如今的刚刚过1万台，落差不可谓不大，这也让一些抱着看好戏的吃瓜兴奋不已。

然而，事实可能会令他们失望。

首先在问界M7没有成为中国主流车型之前，月交付3万台只会出现在订单集中交付的情况下，也就是迭代新产品上市的那一段时间。

换句话讲，月交付1万台才是常态，而月交付3万台如果成为了常态， 那么也就到了中国新能源汽车内卷的最后一刻。

此外，问界M7的销量在6月份也会有较大的变动，主要还是问界M7 ultra版的集中交付时间在6月初。问界新M7 Ultra发布24小时内，大定突破12000辆。

据悉鸿蒙智行在6月8日至9日两天内，确认4500个大订单，而在端午假期的最后一天可能新增大订单量在2500台。

这款号称背刺问界M9的M7 ultra，在外观上、智驾能力上、安全能力上、底盘性能上……都有了较为显著的提升，而正是这诸多改变且价格上远远低于问界M9，因此它还是吸引了不少驻足观望的消费者。

最后说问界M9。

每当提到M9，心中就难免有些激荡。

为什么呢？

不就是一款车而已嘛。

怎么描述当下的心情呢？

每天坐在窗台前码字，看向窗外，形形色色的豪华车数不胜数，唯独对问界M9，一眼定情。

其一，问界M9的出现，彻底颠覆了国人对于豪华汽车的认知。之前有条件的消费者购车首选一定是B BA等一众豪车，但自从M9出现以后，情况就变了。

大家看一下，2023年中国市场成交价50万以上的车型情况，前十宝马、奔驰、保时捷、奥迪……中国汽车品牌无一上榜。

这是一件很恐怖的事情，恐怖的不是外国车企赚走了中国消费者多少钱，而是中国消费者自身压根对中国豪车品牌不感兴趣，更不愿意为之消费。

换句话讲，中国的主力消费人群的消费认知，依然停留在“外国和尚会念经”的阶段。

但到了2024年，这个情况一下子就改变了。在刚刚结束的5月份，问界M9以16462辆的销量，继续领跑中国市场50万以上乘用车销量排行榜。

刚才讲了一点，就是在一定程度上打破了部分中国消费者对于汽车品牌的固有认知。

其次一点，这会成为一种常态。

问界M9的出现不会是一种流量现象，而是一种常态化的持久现象。

问界M9去年12月上市，至今已经小半年了。

在5月14日，余承东在社交平台上表示，问界M9上市仅136天，累计大定突破8万台。

而仅仅过了半个月，也就是在5月31日问界新M7焕新发布会上，余承东再次更新了问界M9的大定数据，突破9万台。

什么概念?

这半个月时间，没有任何降价优惠活动出现，没有任何促销活动出现，没有任何大型的市场营销手段出现。

静悄悄的就又定出去1万台。

这不恐怖？

是相当恐怖，这可是均价超50万的车型啊。

中国市场50万以上的车型一年能卖出多少辆？从上面的排行榜上就能看出一个大概，前十的总和销量在31.4万台。

问界M9卖出多少了？

2月份开启交付，5251台；

3月份，5446台；

4月份，15139台；

5月份，16462台。

按照大定数量（目前9万）和交付能力（目前1.6万以上）上来看，今年交付10万台一点问题都没有。

什么概念？

一个问界M9，不仅杀穿了一众国外车企巨头，同时在中国市场内也夺走了他们近三分之一的市场份额，因为通过市场调研的客户画像来看，问界M9的车主，几乎都曾拥有过B BA等一众外企豪车车型。

同时2024年中国市场成交价50万以上车型销量榜首会易主了，第一一定会是连续9周获50万以上车型销量第一的问界M9。这不仅是中国汽车行业史上的又一里程碑，更是中国汽车品牌正面硬刚全球汽车品牌取得阶段性胜利的时刻。

这还没完，还有一件更令人感到震惊的事情。

这群问界M9的车主，大概在4万以上。就是这群人中，有相当一部分人，会主动推荐身边以及路人去体验、试驾、购买问界M9。

这也是为何问界M9已经上市半年之久，还能在短短半个月实现1万台的大定。

综上网上热议问界系列出现销量变动，以及呈现颓势的说法压根不成立。单从某一周或者某一个月的销量，并不能完全判断一家车企未来的走向。

最后给赛力斯、给华为提一个小建议……

逢年过节有条件了，千万别忘了这些“野生销售员”，他们是介绍起问界来，是真的卖力。