车主一：

价格接近的奔驰宝马，与雷克萨斯比，奔驰宝马一开始明显好于雷，但这种好衰减的比雷快，且维护好的费用整体高于雷。知道几年后出现一个临界点，然后就是雷比奔驰宝马好了。

这是造车理念的差异导致的，有的喜欢追求当下更高的快乐，有的追求更长久的快乐。

车主二：

宝马的操控和性能吊打雷克萨斯，但是如果单从乘坐上面来看雷克萨斯比宝马好，如果从汽车工具使用来看，雷克萨斯质量更好，要知道宝马是性能车，发动机调教的激进吃的多，干的活多，所以最后发动机的质量肯定有所不如，雷克萨斯是稳扎稳打虽然开着像船一样，底盘没宝马稳，但是坐着舒服，对于乘客来说其实体验要更好，而且关键是它可以开很久，是台不错的工具车

车主三：

我虽未拥有雷克萨斯，却驾驭着一辆历经风霜的皇冠，以及一辆同样岁月悠长的X3，它们都已陪伴我超过了十年的光阴。这两辆车均是在2007年购入的，成为了我生活中的得力伙伴。然而，X3近年来灯光系统频发故障，传感器也时好时坏，去年在4S店检查时，得知大修费用竟高达130万日元，权衡之下，我决定放弃修复，计划在年底将其送至报废厂。相比之下，我的皇冠表现则令人欣慰，除了内饰部分区域出现了细微的裂痕外，它依然保持着良好的运行状态，我期望它能再为我服务四至五年。这段描述最初是在2023年初分享的，而今，那辆问题频发的X3已经转手给了专业的修车厂，完成了它的使命。

车主四：

作者：LAWRENCE的见解重述原文链接：点击此处来源：知乎所有权利保留归作者所有，商业用途转载请与作者联系获取授权，非商业用途转载请注明原始出处。

谈及宝马，有人曾向我提及，一位诊所的大老板驾驶X5，却对车辆的稳定性表示不满，认为其不如他先前淘汰的老款保时捷卡宴那般稳健。据说，当车速达到100英里时，X5便显得飘忽不定，相比之下，雷克萨斯RX在同样速度下却稳如泰山，甚至让人怀疑仪表盘的真实性，直到谷歌地图发出超速警告，提醒附近有警察巡逻，但这一点并未影响驾驶者的信心。在美国，2009年款的圆润RX车型依然在路上畅行无阻，数量之多，不胜枚举。

雷克萨斯常被视作日常代步的理想选择，而宝马则更多地被用于商务场合，尽管在国内，奔驰在商务场合中的地位似乎更为稳固，宝马稍显逊色。即便是像我这样的雷克萨斯忠实拥趸，也仅在个人使用时选择它，而我的父母在需要外出洽谈业务时，毫不犹豫地选择了奔驰。尽管我们都知道雷克萨斯在舒适性、便捷性和省心方面表现出色，但在公众眼中，雷克萨斯的品牌认知度似乎仍有待提升。有时，路人甚至会将雷克萨斯误认为是换了标的汉兰达或亚洲龙，合作伙伴也可能会因此质疑你的选择。

然而，需要明确的是，如果追求的是纯粹的豪华与运动感，那么耐用性或许并不是唯一的考量标准。正如我们不会仅仅因为耐用性而评判路易威登和TUMI的包包一样，雷克萨斯虽然是一款高品质的工具车，但在豪华感的营造上，它或许还不足以与真正的豪华品牌相提并论。Luxury（豪华）与Premium（高端）之间，确实存在着微妙的差异。