自去年比迪亚以186万辆的成绩力压南北大众夺魁之后，今年比亚迪继续高歌猛进，1-5月份累计销量已经突破百万辆，达到达1002591辆，累计同比增长97.63%。难能可贵的是，其纯电和混动车型的比例也接近1:1，真正实现了两条腿走路。然而，“树大招风，人为名高”，比亚迪的出色销量成绩也让不少人眼红，所以网络上时长会出现一些为了博眼球而无脑黑的资讯。比亚迪的做法则是通过推出搭载新技术的优质产品来回馈消费者和反击网络黑子。前有9.98万元起售的秦PLUS冠军版向合资A级车市场发起了全面的冲锋，后有汉、唐冠军版挑战合资车企最为倚重的B级车市场，可以说正是因为比亚迪的存在让一向不重视中国市场的合资车企不得不进行深刻反思。

作为比亚迪的销量担当，宋PLUS冠军版也于6月19日正式上市，其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元，宋PLUS EV冠军版共4款车型，售价16.98万元-20.98万元。

那么这款仅用2年时间就完成50万辆销量的宋PLUS车系在焕新后又有哪些亮点和能否继续霸榜呢？

以用户需求定义产品

作为比亚迪海洋网的销量担当，上市仅2年就获得了超50万用户的认可，不仅多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军，更是中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，50万车主在日常用车环节中对于车辆的功能需求所构成巨大的数据库，就是比亚迪对新产品迭代升级的“领航灯”。基于此宋PLUS冠军版在设计、续航、用车成本、安全等方面进行全面升级，旨在为消费者带来更好的产品。

设计方面，宋PLUS冠军版采用海洋美学设计理念，车头部分设计采用的是比亚迪海豹同款设计语言，不仅能让整车看上去更加立体也更能提升视觉上的价值感，而类似的设计手段，在德系BBA身上应用的尤为明显也深受消费者的青睐。内饰方面，也通过具备微调的方式在向比亚迪海豹看齐，不仅如此，冠军版车型还全系增加了天青色、苍烟色全新车色，给用户带来全新视觉冲击。

续航方面，混动车型110KM纯电续航版本起步并新增了150KM纯电续航版本，纯电车型则新增了605KM续航版本。之所以做这样的调整，是因为通过对车主的调研发现混动车主日均出行里程在10-30KM占到37%，30-60KM占到36.2%，2天充一次电的用户占24.8%，三天充一次电的用户占24.5%，由此可见用户对于长续航是刚性需求，故新车型以110KM纯电续航版本起步并新增了150KM纯电续航版本以满足消费者的需求；而纯电车主日均行驶超过50KM的占38.4%，所以更长的续航也能满足消费者更多元的出行需求。

用车成本方面，在用户调研中发现HEV工况下百公里油耗低于3L的用户高达61.56%，3L-4L用户为21.28%，仅有17.16%的用户高于4L，这得益于DM-i超级混动系统的骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心部件完美匹配，打造出以电为主的混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”产品优势。而冠军版通过增加纯电续航也能进一步降低用户的用车成本。

安全方面，超安全刀片电池、62%的高强钢占比、DiPilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像和APA自动泊车等在主被动安全方面给予驾乘人员全方位的保护。

其他诸如FSD频率可变阻尼减振器、iPhone NFC数字钥匙和双15W手机无线充电等也都在冠军版相应车型上搭配了，进一步满足消费者的全方面的需求。

能否继续霸榜

能！虽然市面上越来越多的竞品车型被推出来了，然而到目前为止还没有哪一款车型能明显看出有爆款潜质更难有对宋PLUS车系构成威胁的选手，这个级别的选手能在上市2年时间内销量破50万的也只有宋PLUS车系，目前来看是前无古人后也难有来者了。

为什么能继续霸榜？

正如上文所说，原因之一是目前还没有看到哪款竞品具备爆款且有能力挑战宋PLUS车系。另外，比亚迪的品牌势能和DM-i超级混动技术的势能都还处于向上的阶段，加上超50万用户的口碑赋能让这款车会继续成为这个级别的最热门车型，没有之一。最为重要的一点是，宋PLUS车系尤其是新推出的冠军版在产品力上没有致命的短板，集高颜值、低用车成本、高安全性于一身。

然而，比亚迪今年的销量目标是300万辆，要想完成这个目标，接下来的每个月都必须超过28万辆。虽然接下来会有新品牌如仰望和方程豹的相关车型上市，但作为销量担当的宋PLUS车系的压力依旧很大，霸榜是远远不够的，带着品牌内其他兄弟姊妹车型一起霸榜才是今年宋PLUS车系尤其是冠军版车型的使命。