如果2029版西安地铁新线路，包括机场铁路线轨道交通，在全部全线段开工建设的情况下，新增200公里，加现有线路满打满算622公里，如果客流强度达到现在最高1.37的强度，乘客的人次需要达到852万人，上一次，最高记录553万人，相当于间接的增加了300万人次

如果按照600公里来计算，最高客流强度按照1.3计算，按照目前最高客流强度仍然需要增加230万人次

看来新线路的布局非常重要，尤其是换乘车站，重点布局的车站位置都是决定和影响的关键所在

其实线路的数量和客流强度，存在间接的关联，但客流强度的高低不在于线路数量之多，重点在布局和换乘通道的便捷性，乘坐率和运力比其主要的组成部分

在线路全部批复的情况下，而且不缩减里程，如果按照最高的客流强度，短时间增加这么多乘坐人次，估计最高能实现一半之多

所以，本次线路的规划和落地推进，对于后期的延伸线和新线建设有重要的参考依据和大方向标准规范

对于西安地铁线路目前的客流强度和预期值你怎么看？后期还有多大的提升空间？欢迎留言讨论！