中山市的交通和周边城市紧密相连，其中在东南西北各地区都有非常重要的进出中山交通通道。

在东部，就有连接深圳和中山的深中通道；在南部有连接中山和珠海的众多公路高速；在西部有连接中山和江门的外海大桥；在北部，也有连接中山和顺德南头大桥、细滘大桥等桥梁。

南三公路对于中山北部非常重要

今天和大家聊聊连接中山南头和顺德容桂的南头大桥！

南头大桥是连接中山与佛山顺德的重要交通枢纽，查询了历史资料，看到南头大桥其实建成到现在已经有38年时间之久。1985年3月南头大桥开建，1986年2月建成通车，1992年新建另一座桥梁，成为现在的双向四车道桥梁。

南头大桥所处的位置非常关键，位于顺德容桂和中山南头之间，顺德那边连接了105国道，中山这边连接了南三公路，能够实现顺德及周边城市途经105国道快捷到达中山北部多个镇街，包括南头镇、黄圃镇、三角镇、民众街道等，由于这些镇街都有非常多的工厂实业企业，货车司机都会选择这条道路通行，车流量非常庞大。

除此之外，南头大桥自从在南三公路快速化改造后，日均车流量接近4万辆，这个规模相当吓人。毕竟南头大桥仅仅是双向四车道的普通公路桥梁，对比南沙大桥、深中通道这些双向八车道的大规模桥梁来说就差别很大，但是车流量居然也是非常庞大，达到4万规模。

南头大桥路口

另外，由于道路在上桥的时候，从南三公路的双向8车道一下子收窄到南头大桥的双向4车道，在上下班的高峰期容易造成车流拥堵。之前在一些雨天或者周末上下班时间情况下，堵车会蔓延1公里甚至更长的车龙，对行车造成非常不便，不少司机往来中山和顺德，宁愿选择走广珠西线高速公路。

市民也不断反馈这个堵车问题，中山市也想了很多方法优化，进一步优化南头大桥及周边的交通，我觉得可能主要考虑几个方面：

之前有段时间看到，南头大桥的一些拥堵情况主要是车流量太大，不过当时红灯和绿灯等候时间太短，导致不少车辆准备启动开车到绿灯结束，都耗用不少时间，也就是太短的等候和通行时间，反倒导致堵车更加严重。

南头大桥

适当延长绿灯时间，虽然增加了另外方向的等候，但是也能够相应让绿灯通行车辆数量增加，舒缓等候车龙，是很容易也是很有效的方法。

在车流量减少的情况下，另外适时缩短绿灯时间，减少等候时长。这样结合起来，智能调节红绿灯信号灯的时长，起到最佳候车方案。

当然，造成堵车最明显的情况，就是车道被占用问题。这个原因主要受到交通事故或者临时道路封闭修路等影响。

南头大桥路口

对于交通事故，需要快速响应起来，快速解决。一般现在不少司机都已经清楚轻微交通事故拍照取证后移车到路边，不影响交通通行。除此，在上下班高峰期的时候，可以多派交警到现场进行交通疏导，现场指导和解决各类突发问题，效果更明显。

最后还有的就是对于南头大桥及周边的优化方案，很可惜的是，现在南头大桥从顺德到中山下桥方向，已经无法进行隧道和高架桥建设，这是因为在这个路口已经建设了广中江高速和南沙港铁路双层高架桥，基于项目地理位置重叠，成为无法突破建设的难点。

之前也有人提过可以把园林路和南三公路的交叉路口红绿灯取消，但是中山南头提出这个通道也有不少市民往来通行，不合适取消。

南头大桥及周边交通

我觉得可以优化南三公路上下桥的车道进一步优化，在直行车道和左右转车道提前200米左右位置设置铁马，让司机提前预判行车方向，不允许司机临时变道，这样避免行车慢行情况，也减少变道导致剐蹭交通事故情况，至少起到一定效果。

更彻底的效果，可能就需要再考虑新建一座新的南头大桥，形成南头大桥双向八车道的大规模跨江桥梁，不过可能会考虑投入产出比。

对此大家怎么看？欢迎评论留言交流。