极氪和领克官宣合并后，两大品牌将进行重新梳理和规划，按照吉利高管的划分：极氪聚焦中大级车型，领克主打中小型车，但也不是绝对的。对于刚上市不久的领克Z10，处境属实有些尴尬。

因此，不少车主和博主都建议领克精简SKU，重新调整新车配置，进行二次发布。当然，也有小道消息称，领克Z10已确定将二次发布，但这更多的是一种推测。只能说月销2千台的领克Z10，真的让不少粉丝着急了！

但二次发布就能让领克Z10起死回生吗？

作为领克的首款纯电轿车，新车亮相后备受关注，不少媒体和车友都给予了高度评价，也被称为小米SU7最强吉利系对手。预售24小时订单就轻松破万，然而上市价公布后（限时优惠价19.68-28.88万元），下订用户就纷纷喊出“退订”。

领克Z10共推出5个版本，但只有高配和顶配是800V架构，其余3个版本均为400V架构。400V版本的200kW电机也是用了多年的老产品，参数落后同级产品。电池使用的也是第一代金砖电池而非第二代。低配和次低配也没有高阶智驾，入门版车型甚至没有热泵空调，品牌音响全系都要选装。

迫于压力，领克Z10上市次日就变相降价（权益调整），更让领克Z10陷入负面舆论漩涡，也让更多的等等党出现。由于使用的并非最新的电池和电机产品，领克Z10也被指是为了清库存，这也成了很多普通消费者的深刻记忆点。

除了部分粉丝依旧保持着对领克Z10的认同，普通消费者感知到的基本都是负面情绪，领克Z10想要破局很难。最直接的方式就是降价，让消费者感受到实惠。只是还需避免产生内耗，极氪和领克的合并本就是为了减少内耗。

此外，新车二次发布也有先例，像智界S7最初由于交付问题，导致大量用户退订，二次发布后依旧难以扭转局面。如今已过去一年，全新的智界S7又要发布了，但依旧前途茫茫。

最后，大家希望领克Z10进行二次发布吗？