“东风雪铁龙C6售价从21.19万元降至12.19万元，优惠9万元”最近，一则补贴政策让东风雪铁龙C6这员老将成了网红。C6这次的影响有多大？看过《亮剑》的朋友都明白，就像“李云龙攻打平安县城，让整个晋西北都动起来了”。购车者、媒体从全国各地奔赴武汉；东风汽车股价被大幅拉升并封死涨停板，市值被拉回到136亿元；消费者的购车热情被点燃，C6的火爆带动了东风系甚至东风系以外的品牌，使它们当月销量都有了明显提升。这也是近几年车坛少有的现象级事件。

随着C6冲上热搜，网友们创作的热情空前高涨。“21万的雪铁龙C6老气横秋，13万的C6成熟稳重”“大家一定要理性消费，不要盲目跟风，我马上到武汉！”“价格真香，我终于懂了法式浪漫”等等金句层出不穷，网友也纷纷赶往武汉“抢车”。抢到的喜笑颜开，抢不到的开始在网上骂厂商、骂4S店，这让C6有点红里透黑。“套路多”“恶意限购”等质疑不绝于耳。神龙公司真的有饥饿营销、恶意限购吗？带着种种疑问，3月17日，《车市谈》来到了C6的出生地，神龙公司武汉工厂，一探究竟，带给大家最权威、最真实的解答。

面对质疑坦诚沟通，主动回应

值得赞赏的是，此次“五心守护伴知音、品质溯源之旅”是神龙公司在面对争议时，主动邀请大家实地考察的。尽管全厂上下还都在为保交车和促销活动忙得如火如荼，我们依然得到了从公司高管、生产厂厂长到一线国家级工匠知无不言，言无不尽的耐心解答。

临行前，我们收集了很多网友的问题，其中不乏很犀利的。C6是不是因为便宜才引发抢购的？C6是不是甩货以后不做了？补贴以交车日期为准还是开票日期为准？但是，问得最多的还是“C6还能买到吗”？

首先，可以肯定的是买到C6的同学“真香了”，还没买到的就真的赶不上这次的补贴政策了。那是神龙公司刻意控制C6的产能吗？经过实地探访我们发现，不是的。C6作为“总统座驾”，不仅工艺复杂，而且很多配件是进口的、配额制的。神龙公司公关行政部部长贺勇表示，尽管神龙公司已经尽全力排产，甚至拿出了C6全年的生产配额，就是为了让更多消费者能买到，但仍然供不应求。他建议大家可以关注一下神龙旗下的其它车型，它们拥有C6同样的品质，如今“消费月”促销活动仍未结束，有购车需求的消费者可以趁现在入手。

神龙公司公关行政部副部长屈洪宇表示，抢不到C6，还可以关注508L等车型，这次的促销力度也很大，11万多就能买到508L了。

据了解，在价格策略方面，神龙公司做了以客户为中心的调整，从“高定高促”变成“一步到位”，免去了消费者与经销商讨价还价的痛苦。随着价格策略的改变，现在各车型的价格更透明了。比如东风雪铁龙凡尔赛C5 X在欧洲的售价25万元起，在中国采用官方直售14.37万元起，比国外便宜10万元；上一代东风标致408售价14.97万元起，而新408采用官方直售，10.57万元起。即使没有补贴，价格也是真香。神龙公司还从2020年开始，实行新车“一口价”、一年保价政策，童叟无欺。新政策推行后，东风雪铁龙和东风标致的三年保值率分别提升了3.5个百分点和6.5个百分点，增幅在主流合资品牌中排名第一。

关于“C6是不是甩货以后不做了？补贴以交车日期为准还是开票日期为准？”我们也得到了明确的答案。神龙公司对未来的产品有清晰而明确的规划，将从2024年起，实现新产品的全面电动化，预计到2027年将会全新投放8款新能源产品。而以C6为代表的6款燃油车型将会持续迭代，但不会推出新的燃油车型。补贴是以开票日期为准的，所以在活动期间下订并完成开票的用户，均可享受补贴。

C6爆火的背后是品质、是工匠精神的传承

C6为什么会如此火爆？是不是因为便宜才引发抢购的？这是个值得大书特书的问题，经过实地探访，我们发现了它背后的很多过人之处。价格固然是因素之一，但是，全国各地都在促销，补贴车型近百款，优惠9万元的不多，优惠6-8万元的大有人在啊？为什么唯独C6火了？正如屈洪宇所总结的，“看得见的是价格和热度，看不见的是品质和服务。”

我们在神龙公司武汉工厂看到了什么？看到了传承、看到了工厂的底蕴；看到了品质、安全和隐蔽的细节。据武汉工厂厂长卞继伟介绍，神龙公司武汉工厂是“全球新一代精益化绿色标杆工厂”，也是Stellantis集团和东风公司最先进的、管理绩效指标最好的工厂之一，曾连续两年获得“金棕榈——最佳工厂”大奖，在这里生产的车型具备全球最高品质。此外，工匠精神在这里有着很好的传承，这里有中国汽车业十大工匠、中国最美汽车人叶林，全国技术能手、湖北省首席技师王雄等真正的“大国工匠”，这家有134年造车底蕴的工厂，先后诞生了60余位全国劳模，他们既是生产线的灵魂人物，也是产品品质的重要保障。

品质核心看什么？看安全、看环保，两个小细节就可以看出神龙公司产品的品质。一个是“地震神车”，一个是“洁白的隔音面”。2008年5月21日，一段视频刷爆了网络。视频中一辆顶部破碎严重、连车轮都发生倾斜的雪铁龙凯旋车居然在道路上正常行驶着，经历了汶川大地震的它，依然顽强地保障着车主的安全。后来因为事迹特殊，这辆车的车牌被特批保留了下来，车身也被汶川地震纪念馆收藏展出了。通过参观工厂我们才明白“车坚强”的背后，是神龙公司对安全、品质的坚持。

“良心车、神龙造”神龙公司旗下东风雪铁龙、东风标致等主销车型，高强度钢板占比最高达80%以上，防撞梁都是扎实的铝合金结构，这与某些用泡沫填充的车型形成了鲜明的对比。东风雪铁龙、东风标致产品的事故车辆损害程度仅为行业平均的64%，被大家称为“撞不坏的法系车”“保命的法系车”。

品质还体现在一些不起眼的细节。郑州7.20特大暴雨灾害令人至今记忆犹新，暴雨过后，很多神龙系车主晾晒洁白的隔音棉，被发到网上。不少网友惊讶地发现“隔音棉居然还可以是白的”。我们此次探源之旅，也在生产线上看到了这些洁白的隔音棉。

正所谓，“潮水褪去后才知道谁在裸泳”，神龙公司产品的品质细节经得起一次又一次严苛的检验，这才是C6火爆背后的真正原因。如果车不行，再便宜也无人问津，这是最显而易见的道理。

C6买不到了怎么办？还可以看看正在促销的其它车型，经过工厂实地考察，我们可以负责任地告诉大家，很多车型都是跟C6共线生产的，品质一样可靠，像凡尔赛这样的新平台车型，在设计及安全细节上相比C6甚至还有升级和改进，非常值得购买。

转“危”为机，第二个30年神龙腾飞

老话说“褒贬是买主”，有争议、有讨论，说明消费者对神龙的产品有需求，真诚、及时的沟通是最好的处理方式。神龙公司主动沟通，及时、真诚地回应，既很好地回应了消费者和媒体的关切，也趁着热度很好地展现了产品品质，为第二个30年开局赢得了好的口碑环境，真正做到了转“危”为机，

凭心而论，尽管存在少量争议，但“C6现象”仍是件好事儿。政策推出的目的就是为了促进消费、惠及百姓，消费者用真金白银投票才是最真实的反馈。

各地出台了这么多优惠政策，参与补贴政策的车型这么多，为什么只有C6火了？这恰恰说明了它的价值所在，也说明了当地政府及企业推出的优惠政策得到了老百姓的认可。贺勇坦言，C6的如此火爆是他们始料未及的。相信有了这次的经验，他们以后的促销活动也可以把流程和规则做得更严谨，让大家更满意。

从消费者角度来看，虽然现在新车型、新技术众多，但是买车也不能盲目跟风，很多品质和细节是看不见的。车辆作为生活的重要伙伴，关键时刻是可以保命的，购车前不妨多关注、多比较，不能只看价格这个单一指标。C6售罄了，还有其它车型可选。

C6的火爆也为神龙公司再次腾飞带来了转机。参观工厂的过程中，我们发现专注品质和造好车的“大国工匠”们含蓄而内敛，他们喜欢多做实事儿、少说话，但这也导致了很多好的产品品质和细节不被消费者了解。其实，酒香也怕巷子深，多传播并不是自吹自擂，而是以专业角度给消费者选购提供参考。好在，以C6火爆为契机，神龙公司很好地抓住了与外界沟通的机遇。立足第二个30年，神龙公司在坚守品质的同时还着力改善服务，推出了五心守护行动，做用户的“服务知音”。

早春的武汉咋暖还寒，武大校园里的樱花已经盛，而四十公里外的神龙公司武汉工厂里叶林、赵建军等大师、工匠，也如火如荼地做起了直播，为广大网友答疑解惑，随着C6热度的带动，在转变中进阶的神龙公司正在焕发勃勃生机。