进入新能源时代后，合资品牌转型是非常艰难的，强如大众也是如此，ID.系类纯电车型很少有能够和国产电车抗衡，而大众ID.3算的上一个。不过随着国产电车推新速度加快，价格方面也逐步降低，大众ID.3再次面临压力，于是刚刚我们在工信部申报信息中看到了大众ID.3的一款新车。
从最新一期工信部中，我们看到了上汽大众ID.3的身影，新车整体和现款车型几乎没有任何区别，设计上依旧潮流，整体还是一副饱满、潮流的风格，符合年轻人的审美。
尺寸方面同样如此，新车长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。依旧提供双色车身的选择，看上去足够个性，此外，新车依旧提供18英寸或20英寸轮圈供选择，且轮圈样式与现款车型也保持一致。
内饰方面预计新款车型也和现款保持一致，主打简约时尚，中控台设计有不错层次感，并且拥有不少按键，车内有不少软质包裹，大面积的三角窗提升了车内视野。同时出自MEB平台的大众ID.3空间表现也不错，虽然车长不大4.3米，但实际完全能够达到B级车水平，这也是纯电平台车型的优势。
从申报信息中可以看到，这款新申报的大众ID.3依旧会搭载125kW电机，和现款保持一致，不过动力电池将换装磷酸铁锂电池，容量暂时不得而知，而现款车型均使用的是宁德时代三元锂电池。显然，更换磷酸铁锂电池的目的就是为了降本，如果按照52度电池容量计算，用磷酸铁锂电池至少要比三元锂电池便宜大几千元，这还不算大厂和小厂的区别，而参考现款车型约13万的起售价来看，磷酸铁锂版车型如果想要拉低售价，甚至可以轻松将价格拉到12万，更重要的是，如果算上终端优惠，相信不久后大家很可能只花10万就可以买到大众ID.3。所以综合来看，只要价格够低，更换磷酸铁锂电池后续航有450km左右，那么凭借大众品牌优势以及ID.3的不俗产品力，相信还是能够稳住销量的。
