就在刚刚，“北乔峰”长城汽车率先发难。

5月25日，长城汽车（601633.SH）突然发布声明，称长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监管总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦plus DM-i、宋Plus DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

什么意思？

一般来说，混动车型想要达到国家排放标准，必须使用高压油箱，但是，比亚迪为了降低成本，采用的是更加便宜的常压油箱。这样一来汽油蒸汽就会污染大气，类似于大众的排放门。

针对长城汽车的“发难”，比亚迪（002594.SZ）也第一时间做出了回应，回应内容挺有意思：

“经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合测试后，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-67-公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。”

一句话，由于送检状态不符合国标要求，因此长城汽车的检测报告无效！

老实说，关于这份回应声明，挺让人诧异的。

第一，按照比亚迪一贯的作风，应该指责对方“无中生有”、“诽谤”、“损害名誉权”，但是，比亚迪的回应仅阐述了“送检状态不符合规定”，显得底气不足；第二，在声明内容中，比亚迪并未提及是否采用“高压油箱”还是“常规油箱”的核心关切点；第三，比亚迪声明最后提到“新能源事业发展至今，相当不易！中国品牌成长至今，也相当不易！”，主打感情牌。

当然，比亚迪也特别提到，欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

到目前为止，关于长城汽车的举报，还没有得到实锤。不过，从常识上来说，作为业内的两大巨头，对彼此肯定是知根知底，任何的状告不可能是空穴来风，也不可能没有准备好相关的证据和资料，更不太可能无中生有、诽谤。

因此，不妨让子弹再飘一会。

有人说，过去几年时间里，长城汽车被比亚迪打的喘不过气，于是狗急跳墙掀桌子。那么，针对长城汽车举报比亚迪这件事，该怎么解读呢？

首先，比亚迪跟长城汽车确实存在竞争关系，跟比亚迪相比，长城在新能源车领域的存在感非常弱。如今，就连哈弗系列，存在感也越来越低；

其次，关于汽车产业里的内幕，大家也都知根知底，一般都看破不说破，不要掀桌子更不要把行业内部的事情扩大化。毕竟，大家都“半斤八两”，真较真的话绝对是“杀敌800自损1000”。由此推断，这次长城铁定是急了，冒着既得罪同行也得罪监管部门的风险；

再有，客观来说，跟十年前的比亚迪来说，如今的比亚迪品质已经发生了翻天覆地的变化。但是，比亚迪的问题在于，比亚迪试图通过营销的手段把自己包装的很完美，甚至被称为“国货之光”，尤其是三电系统遥遥领先，就连合资品牌都需要学习模仿。这样一来话，难免被反噬。说实话，比亚迪能否称得上“国货之光”的头衔，争议很大；

最后，长城选择举报的日期，是比亚迪宋PRo DM-i冠军版发布的时间，用意也相当明显。那么接下来，就看监管部门什么态度吧。

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