对于很多车企而言，2024年是非常幸运的一年，很多新车的市场占有率越来越高，但同时对一些竞争力不强或者存在短板的企业来说也是非常的难过，甚至有一些企业已经淡出了我们的视野。比如你还记得前段时间闹得沸沸扬扬的极越汽车吗？再往前推一些，威马汽车也迎来了破产。

为什么会出现这种现象？那就是很多汽车的集成度，电气化程度越来越高，很多配置以及设计都开始出现了同质化，所以那些头部车企凭借出色的销量有效地降低了成本，而排在后面的车企自然就是曝光度不足，销量上不去又导致成本没法降低，形成了恶性循环。但是可千万别以为电动汽车高度内卷只发生在国内，海外市场也有一些车企出现了问题。

近期美国一家造车新势Canoo公开宣布大量裁员，并且已经暂时停工。更为关键的是，一家在俄克拉荷马州的汽车组装厂正式关闭，而且不会再开放了，几乎没有一家车企例外，停产后再开的几乎没有。

可别以为这家造车新势力是无名之辈，其实这家企业赫赫有名，而创始人更是号称宝马i系的灵魂。因为宝马所有i系列产品就是这位创始人的杰作，而且还是宝马集团的上一届CFO，所以不管是融资渠道还是电动汽车的设计都是极有深度的，但是现在这家企业也绷不住了。目前信息曝光，该公司账上仅剩70万美元，没有注资的话，未来几天公司就不复存在了。

别看现在中国的电动汽车发展得很好，但是放眼整个全球市场，电动汽车的销售情况是不容乐观的。根据特斯拉财报显示，在全球市场内，特斯拉只有在中国以及北美汽车的销售量突破了新高。在传统销售地区欧盟，由于电动汽车补贴滑坡，所以销量下滑了。这也是特斯拉必须要在2025年推出廉价特斯拉Model Q的主要原因。

毫不夸张地说，全球范围内真正有潜力发挥出电动汽车优势的，似乎只有中国。道理非常简单，这类电动汽车想要挑战已经存在上百年的燃油车，必须要有出色的技术，极低的成本，优秀的体验，这些缺一不可。

想要从存在上百年的燃油车市场里夺得一部分销量，那么汽车的成本控制尤为重要！。而汽车属于工业品，降低成本最有效的方式就是自己的国家拥有完备的汽车产业链以及出色的销量。这么一算，全球还有几个国家拥有上述的优势呢？而且仅剩的那几个地区本身就是以油车为主，让其去推翻自己的核心可能吗？