近期雅阁 PHEV联合懂车帝做出了一档节目为《一万公里定律》节目中，雅阁经历60天7大项目，从北京出发，横跨中国，挑战各种极限路况：穿越甘肃无人区，翻越昆仑山脉、喜马拉雅山……接受动力、操控、安全、制动、耐久性能等全方位暴虐挑战。而在整期节目中，雅阁的表现堪称完美，作为一款家用轿车，不仅在非铺装路面上操控优秀，而且在面对高海拔地区的氧气稀薄时，动力也没有出现衰退的情况，不得不承认，雅阁 PHEV的表现相当优秀。今天我们就来深度解读一下，雅阁 PHEV目前到底值不值得的买，它此时的性价比究竟如何？

从外观设计来看，相较于传统燃油版，这款车融入了更多新能源标志性的元素。最明显的变化就是本田LOGO上的蓝色装饰，这不仅提升了视觉冲击力，还清晰地表明了它的新能源身份。前脸的六边形进气格栅设计赋予了车辆更高的辨识度，加上两侧的狭长大灯组，让整车显得动感十足。

内饰的设计同样体现了本田的用心。整体采用软皮质材料，中控台布局简洁而不失功能性，12.3英寸的中控屏幕支持导航、音乐播放和电话等多种功能，非常实用。内饰有纯黑和黑白混搭两种选择，试驾的这款黑白混搭内饰给人一种优雅的感觉。换挡方式则采用电子按键式设计，科技感十足，与上一代机械式设计形成鲜明对比。同时，车内配置也丰富，包括HUD抬头显示、主动降噪、无线充电、BOSE音响和行车记录仪等，这些科技配置让用车生活更加便捷。

试驾过程中，智能语音助手的表现让我印象深刻。只需唤醒“你好，本田”，就能通过语音控制车内各项功能，如导航、开关车窗、调节空调或播放音乐等，反应快速且准确，大大提升了驾驶安全性和便捷性。

在配置上，该车几乎做到了面面俱到。自适应巡航、车道保持、并线辅助、全方位安全气囊这些主被动安全配置一应俱全。此外，360度全景影像、远程启动、10.2英寸全液晶仪表盘、全景天窗等配置，也为用户提供了更好的使用体验。LED远近光灯、车内多色氛围灯这些细节设计，更是增添了车辆的高级感。

在空间表现方面，雅阁也做得不错。对于身高1.75米到1.78米的乘客来说，前排空间非常宽敞，头部还有两拳左右的余量，腿部空间也有接近两拳半，感觉不到压抑。不过，溜背设计稍微影响到了后排头部空间，身高1.80米左右的乘客可能会发现头部只有四指的空间余量。不过，后排腿部空间依然可以提供舒适的感觉，有将近三拳的距离。地台上有一个大约6寸手机高度的凸起，可能会影响后排中间乘客的脚部舒适度。

雅阁PHEV搭载的插电式混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机与高效电机的组合，发动机最大功率109kW，峰值扭矩182N·m；电机则提供135kW的最大功率和335N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT无级变速箱，纯电续航达到82km，WLTC综合油耗仅为1.54L。这套动力总成拥有良好的经济燃油性以及良好的品控性，对于追求用车成本以及稳定性的车友们来说，这套动力系统确实能够符合他们的心里预期。

动态驾驶感受，小编也进行了实际试驾，感受了这款车型的舒适性以及动力表现，首先在起步阶段，该款车型带来的是较为轻盈的驾驶感受，电机的加持下能够提供平顺的动力输出，在驾驶过程中，电机的匹配能够提供强劲的动力输出，与此同时，搭配它麦弗逊式独立悬挂、后端多连杆式独立悬挂以及ADS自适应减震系统，能够提供较为舒适的驾乘体验，无论是在城市道路还是恶略路况，它的悬挂系统都能够提供较为舒适的驾乘感受。

结合懂车帝实测，在连续下坡路段，雅阁可以手动调整动能回收力度，在面对20公里的连续长下坡路段，基本都在用动能回收控制车速，在下车时四个刹车盘的最高温度只有83摄氏度，对于刹车的使用要远小于燃油车，还能再下坡的时候补充能量，可以说雅阁PHEV比燃油车和纯电动车更适合长距离旅行。

写在最后：综上所述，编辑觉得雅阁作为一款有口皆碑的全球化车型，它自身的产品力的诚意是足够的，加上目前相关的一些购车权益，我觉得这款车现在还是很值得入手的。也建议大家去线下体验一番，整车的机械素质很高，相信会给到你不一样的惊喜。