最近，汽车圈又热闹起来了，一汽红旗发布了旗下天工系列的首款轿车——天工05。我隔壁老王，平时就爱研究车，这回也得好好唠唠这台车，看看它到底有啥厉害的地方，能不能在竞争激烈的中型车市场杀出一条血路。

先说说这车的外观吧。天工05是红旗E009概念车的量产版，这让我挺惊喜的。一般来说，概念车的设计都很超前，量产的时候能保留多少就很难说了。但天工05基本保留了概念车的主要设计元素，这说明红旗在设计上还是挺有诚意的。前脸是封闭式的，这符合当下电动车的潮流，毕竟没有进气格栅的需求了。而且它还配备了隐藏式车门外拉手，看起来整体感很强，没有多余的突兀部分。最让我印象深刻的是它的前旗标和侧旗标，这简直就是红旗的标志性设计，一眼就能认出来这是红旗的车，辨识度超高。

车尾部分，尾灯组采用的是红旗新能源车家族化的L形设计，这种设计在家族里已经比较成熟了，看起来也很协调。而且相比概念版，它还设计出了位于后保险杠上的尾部牌照框，这在实用性上就更胜一筹了。从工信部申报的信息来看，天工05的长宽高分别为4820/1915/1480毫米，轴距达到了2900毫米。这个尺寸在中型车里算是比较大的了，整体尺寸在红旗EH7之下，但已经很有竞争力了。车身比例看起来也很协调，没有那种头重脚轻或者不协调的感觉，这在设计上是很考验功力的。

再看看内饰，天工05车内采用双色搭配，这种配色看起来既时尚又高级。中控台造型是全新设计风格，和红旗EH7、天工08使用的连体屏布局有所不同。我觉得这种差异化的设计挺好的，能让每一款车都有自己的特色，而不是千篇一律。而且它不提供实体液晶仪表盘，而是通过抬头显示来呈现车辆信息。这种设计挺有科技感的，也让驾驶者在开车的时候不用低头去看仪表盘，能更专注于路况，提高行车安全。

从内饰细节来看，车内开门方式使用小型上拉式扣手，造型与车门拉手融为一体，这种设计挺巧妙的，既节省了空间，又方便使用。副驾座椅带有腿托功能，这在同级别车型里很少见，说明红旗在舒适性上还是下了功夫的。主/副驾座椅都带有头枕软垫，后排座椅也有中间座位头枕和中央扶手，还提供后排出风口、双USB Type-C充电口和12伏电源口。这些细节配置都挺实用的，能让乘客在车里享受到更舒适的体验。

动力方面，天工05搭载单电机，最大功率为210千瓦，最高车速能达到200公里/小时。这个动力参数在中型电动车里也算是比较出色的了，能满足大部分消费者的需求。而且它申报有1890公斤和2018公斤两种整备质量，预计将对应不同的电池容量，可能会提供标准续航和长续航车型。虽然目前电池容量、续航里程、充电时间等信息红旗还没公布，但从它的定位和市场策略来看，我相信它的续航里程应该不会让人失望。

说到市场定位和定价，中型车定位的天工05主销款价格很有可能在20万元以内。这个价格区间在中型车市场里还是很有竞争力的。在这个价格区间里，消费者的选择很多，但天工05的优势也很明显。它的车长超4米8，有零重力副驾，续航750km+高阶智驾，这些配置在同级别车型里都是很有竞争力的。它要剑指的对手像小米SU7、比亚迪汉，都是市场上比较热门的车型。但我觉得天工05有自己的独特之处，它有红旗的品牌底蕴，有豪华的内饰配置，还有出色的动力性能和续航能力。这些因素加在一起，让它在竞争中有了足够的底气。

从品牌角度来看，红旗作为国产豪华品牌的代表，一直以来都承载着很多消费者的期望。它不仅代表了中国汽车工业的高水平，也代表了一种民族自豪感。天工05作为红旗天工家族推出的第二款车型，承载着红旗在中型车市场的布局和野心。它的出现，不仅仅是增加了一款产品，更是红旗在新能源领域的一次重要尝试和突破。

从消费者的角度来看，天工05也是一款很有吸引力的车。对于那些追求豪华感、科技感，又不想花太多钱的消费者来说，天工05是一个很不错的选择。它的内饰配置和动力性能都能满足他们的需求，而且红旗的品牌形象也能让他们在购买时更有信心。在如今的汽车市场，消费者的选择越来越多，但像天工05这样在各方面都比较均衡的车，还是很难得的。

总的来说，红旗天工05是一款很有实力的中型电动车。它在外观设计上保留了概念车的精髓，内饰配置上注重舒适性和实用性，动力性能和续航能力也值得期待。它的市场定位和定价也很合理，有很强的竞争力。我相信，在未来的市场竞争中，天工05一定能凭借自己的优势，赢得更多消费者的青睐。作为隔壁老王，我也是挺看好这台车的，希望它能在市场上取得好成绩，也期待红旗能给我们带来更多惊喜。