从价格层面来看，很多预算不足以购买宝马5系，奔驰E级或者奥迪A6L的用户都会将目光瞄准雷克萨斯ES系列。

虽说雷克萨斯ES的动力一般，配置一般，甚至连驾乘空间也都一般，但毫不客气地说，价格可要比宝马，奔驰以及奥迪同类型的产品便宜太多。所以不少小伙伴非常喜欢购买丰田雷克萨斯ES，导致雷克萨斯ES后期出现了加价5000-10000元的疯狂举措。但随着电动汽车时代的快速逼近，雷克萨斯的价格体系已经被狠狠踢了一脚。

今年7月底，全新雷克萨斯ES进行了上市，这款新车叫做200臻享版，厂家指导价29.99万元，也是雷克萨斯ES的入门版车型，终端优惠5万元左右，优惠后入门级的价格其实也就在24万出头。

外观造型设计，新老款基本保持一致，车身定位完全就是一辆C级车，尖锐的车头，优雅的车身姿态，再加上尾部深刻的线条，颜值感是非常出众的。车身数据部分，这款雷克萨斯ES的长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距是2870mm。这是一款不折不扣的C级车，但轴距仅与中级合资车凯美瑞类似，这是极其尴尬的不足，也是竞争对手主要攻击ES的部分。

至于内饰设计，与现款配置车型相比也有所增配，但大体造型还是一致的。比如，新车搭载了外后视镜配置，外后视镜记忆功能，座椅加热，通风以及按摩，并且还匹配了中控台部分实木面板，手机无线充电等一系列设计。

这款雷克萨斯ES的优势设计确实不少，除了以上介绍的，甚至还搭载了L2级别智能辅助驾驶系统，也是未来重点的发展方向。

动力系统，这款雷克萨斯ES既拥有2.0L加CVT无级变速箱，还拥有2.5L加电机组成的双擎系统，至于入门自然还是2.0L的动力系统了，值得一提的是这套动力系统海外版是没有，只有国内提供，是凯美瑞的同款系统。我们的驾驶感受就是，新车虽然看起来很优雅，其实不算特别的舒适，悬架比较有韧性。

总的来说，现款升级的雷克萨斯ES升级部分不算多，仅在部分细节配置进行了调整，目前随着新车不断优惠，销量也开始了快速攀升。至于未来还能不能接着降，我的观点就是依然会接着降价，毕竟这款“公路闪电”也卖了5年多的时间了，快改款了。