新能源车已经成为不少车主置换的目标。高阶的科技配置和强的的动力储备，都是新能源车的优势。随着三电技术的发展，续航里程也不再是瓶颈。这些都是新能源车越来越吸引人的原因。今天我们来聊聊高阶的纯电SUV蔚来ES6。看看这款车产品力如何。蔚来ES6是一款中型SUV定位的车型。厂商指导价33.80-39.60万。拍的是低配车型，蔚来ES6 2024款 75kWh。
车身长x宽x高为4854x1995x1703mm。蔚来ES6这款车的车身并不算特别长，但是高度和宽度都挺足的。做出了高大的感觉。车头宽大而且简洁。前包围有利落的线条，下方为黑色的主动闭合式进气格栅。带出了年轻活力的感觉。大灯是分体式的设计。狭长日间行车灯与下方LED远近光搭配起来很有辨识度，也带来了未来感。
侧面看，车身不长。高度比较足，而且前后悬都相对短，还配了20英寸的大轮胎。看着有魁梧的感觉。侧面车身线条也并不多，但还是挺带感的。尤其是侧裙附近的棱线。做出了精致又硬朗的感觉。隐藏式把手也有，还配了电吸门。不用花大力气，轻轻把一推，车门就自动吸紧关闭。老人小孩用也挺轻松的。而且还避免了车门关不严可能出现的意外。增强了安全感。
尾部线条简洁硬朗，设计风格和车头呼应。有扰流板和贯穿式的尾灯，还有扎实的下包围。辨识度和运动感都有。标配了带记忆功能的电动尾门。而且可以感应开启。用起来就很方便了。双手捧着东西也可以轻松将尾门打开。用腿扫一下底部就可以了。
尾箱挺能装的。容量够大，做到了579L。五口之间要出远门，摆行李也不成问题。空间优化得挺不错的。无论地板还是侧面都很平整，进深也足。大件行李也可以容纳。后排座椅放倒之后，载货空间最大可以扩展到1430L。搬家的时候，也可以用来应急。
内饰是环抱式的设计。仪表台饰面比较平整，但是做了阶梯式的设计，还搭配了不同颜色和纹路的饰面。做出了层次感。配了平底方向盘和纵向的中控屏。虽然没有配怀挡，但是中控岛台上了半隐藏式的换挡拨杆，小巧精致而且不占空间。保留了少数实体按键，但也是隐藏在饰面间。整个前排挺清爽的。中控台下方还做了镂空设计，留出了一个大的储物空间。实用性也有。
仪表台，中控和门板都大面积的软包，还点缀了木纹饰面和镀铬修饰。车顶则有翻毛皮。用料挺讲究的，做出了轻奢的感觉。
10.2英寸液晶仪表和HUD抬头显示搭配着用，这点挺加分的。液晶仪表尺寸挺足的，显示的内容比较丰富。行车信息还可以通过HUD抬头显示打在挡风玻璃上。开车的时候，不需要低头直视路面的时候就可以看到。阅读起来够直观，安全感也足。
12.8英寸的中控屏幕搭配了高通骁龙8295芯片。上的是Banyan榕系统。互联配置挺足的。这块OLED屏分辨率挺足的，去到了1728x1888。色彩挺饱满的，清晰度也不错。看着挺舒服的。系统的响应敏捷，上手挺丝滑的。坐着司机座椅喊一句“嗨NOMI”，助手立马现身。一口气让助手开空调关窗，然后开音乐。说完执行完了，行动相当迅速。
这款车配了一套仿皮座椅。前排座椅坐垫和靠背填充物够厚，也够紧实。压上去感觉挺扎实的。腿托和腰托也都配了，支撑很到位。加热和记忆功能也都有。预算足的朋友还可以加8500元选配零重力座椅。
坐在司机座椅上将高度调到最低的位置，176cm的体验者，头部空间有两拳。坐进后排，头部空间有一拳，腿部空间有两拳。腿部空间优势明显，2915mm的轴距贡献了不少力量。后排上了不少配置。独立空调，独立通风口，多媒体控制和60W充电口等都有。还配了隐私玻璃。长时间乘坐也舒适惬意。
作为一款城市SUV，蔚来ES6动力配置挺扎实的。前后各有一个电动机。系统最大输出功率为360kW，最大输出扭矩为700N·m。百公里加速时间为4.5s。动力储备足，但是跑起来挺丝滑的。动力输出平顺，不会出现忽高忽低的感觉。底气足，100km/h的时候要进一步提升也依然很果断。
前后都配了多连杆独立悬挂，支持软硬调节。底盘的稳定性也挺不错的。在转弯过程中，车身给人紧致的感觉。行驶贴地平稳，车身也并不会出现大的侧倾。搭配上电动四驱，具备了脱困能力。应对复杂路面也不成问题。
底配车型配的是75度电池。CLTC续航里程来到了500km。日常驾驶挺够用的。按一天跑40km算，跑10天是没有问题的。长途旅行也可以。支持快充和换电。补电效果也高。快充0.5小时就可以将电量充好。换电就更快捷了，3分钟就可以完成。
写在最后，蔚来ES6这款车，无论动力，续航里程还是空间，都挺能打的。外观和内饰的设计也做出了年轻感和高级感。是那种不同年龄层都看得顺眼的设计。在同价位车型中，竞争力挺足的。各位朋友，你觉得蔚来ES6怎么样呢？欢迎留言说出你的看法。
