在考虑买一辆家用MPV的时候，大家最关心的，无非就是空间得大、坐着要舒服、内饰科技氛围要到位，再加上外观不能太平庸，开出去有点气场。魏牌高山8作为主打家庭和商务兼顾的中大型MPV，在这些方面确实下了不少功夫。魏牌于2025上海车展即将开幕之际，推出了全新高山系列，并开启预售。新车共分为高山7、高山8、高山9三款型号，其中高山8的预售价为32.98万元，高山9为37.98万元，高山7的售价仍待发布。

此次预售特别设置四项豪华权益。首先，现金膨胀礼仅需5,000元即可抵消1万元购车尾款；其次，购车无忧礼包括3万元置换补贴或3年0息金融政策任选其一；第三，智享无忧礼为城市+高速NOA终身免费，总值26,000元；第四，充电无忧礼附赠家用充电桩与基础安装，详情请洽门店。

从外观造型来看，高山8延续了魏牌“山水意象”的家族风格，前脸设计变化还是比较明显的。格栅部分现在是高密度的竖状金属条，看上去更精致有层次感，而且用了镀铬亮面材质，阳光下一闪一闪，比之前那种黑色塑料质感要提升不少。牌照区域的横向线条做得更紧密，这些小变化让整个车头看起来更宽大，视觉重心也变得低了一些，不会显得呆板。侧面依旧采用电动滑移门，上下车便利性不用担心；翼子板上的监测设备现在已经升级成智驾传感单元，虽然不太起眼，但确实为后面的智能驾驶硬件打好了基础。尾部灯组还是采用一条贯穿式LED+纵向灯带的组合方案，夜里辨识度很高，整体感觉简洁又有科技感。

尺寸方面，高山8这次的定位比较灵活。新款车型车长5280mm，宽1960mm，高1900mm，轴距达到3145mm。比基础版多出来23厘米，二三排空间更充裕，适合对乘坐体验有要求的家庭。如果跟顶配版比，虽然长度短了一点，但高度又增加了1厘米，实际体验下来，车厢的头部空间、座椅布局都不会觉得压抑。值得注意的是，全系标配18寸镜面轮毂和米其林e·Primacy系列低滚阻轮胎，无论行驶静音性还是舒适性表现都不错。车身颜色选择也做得很有个性，像深墨绿、鎏光金等配色，摆脱了传统MPV常见的黑白灰，更容易跟家里的生活方式、审美一致。

进入车内，数字化座舱的氛围营造非常明显。首先配色方案丰富，有偏家用温馨、商务豪华，也有一些年轻化的搭配，实际选车时可以根据全家喜好来挑。主驾和副驾前方是一体化悬浮双联屏，中控是15.6英寸大屏幕，副驾娱乐屏同样规格，界面清爽，操作流畅，关键是反应很快。仪表盘1全液晶，显示内容丰富，导航、车辆状态、智驾信息一目了然。而且每块屏都支持定制主题，可以切换不同色调和风格，很有新鲜感。

再往后看，二三排的乘坐体验是MPV的重头戏。高山8特别配备了17.3英寸超清吸顶屏，一路动画片、电影、甚至视频会议都能兼顾，孩子和老人基本不会觉得无聊。二排航空座椅有腿托、电动调节、通风加热按摩功能，长途出行很惬意。第三排空间同样宽敞，成年人应急乘坐完全没压力，无论是亲戚朋友临时拼车，还是三代同堂出行，都能兼容。

储物和收纳也是高山8的一大优势。因为二三排共轨结构，座椅灵活可调，后备箱空间能很宽敞。比如普通上下班带点杂物直接用标准状态；要是周末全家郊游或搬家，把三排放倒，推拉婴儿车、自行车、大件行李都不是事。车内各处设计了很多杯架、抽屉、小型储藏格，手机、钥匙、玩具、雨伞统统有地方放，细节考虑得比较实用。

智能配置方面，高山8显然是把当前主流的硬件都给堆上了。Coffee Pilot Ultra智驾系统，核心是基于英伟达Orin X芯片，算力高达254TOPS，够应付各种复杂路况和运算任务。前面有两颗800万像素摄像头，128线激光雷达，毫米波、超声波雷达外加360°全景视觉系统——这些传感器覆盖了高速、城区、地库泊车等全场景。实际体验中，比如高速NOA领航、城市智能通行、自动泊车这些功能对于大车来说非常实用，尤其新手司机不太容易犯低级错误。泊车影像分辨率很高，视野无死角，即便狭窄的地下车位也能轻松停进去。

动力方面，高山8搭载的是Hi4混动系统，这套动力总成包括了一台1.5T专用发动机，以及前后双电机组合。账面上综合输出337千瓦，最大扭矩644牛·米，看参数确实挺让人心动。百公里加速能做到5.7秒，这个级别很少有MPV能给你推背感，虽然市区基本不会去体验弹射起步，但偶尔在高速超车、满载爬坡时，这样的动力储备保证了每一次加速都不拖泥带水。有时候全家出门，满满当当坐上七个人再带几大箱行李，也不会觉得动力吃紧，尤其起步和低速段，电机的辅助让车辆响应特别快。

这套Hi4系统的一大亮点是智能四驱结构。厂家宣传即便只有5%剩余电量，也能维持四驱能力。虽说实际试驾没有极限演示，但在常规湿滑路面，比如雨天起步、斜坡掉头、碎石和柏油交界区域，前后轮的动力分配都很到位。车辆不会出现明显打滑，电子系统会及时“补刀”，对普通家庭用户来说，冬天北方雪天、南方多雨季节都比较安心。值得一提的是，四驱介入没有传统机械四驱那样的顿挫感和迟滞，更像是灵活的太极招式，柔和又能刚猛发力。

市区驾驶时，Hi4混动的平顺性优势更加明显。红绿灯路口起步基本是纯电，响应快、不抖动，堵车走走停停也不会因为频繁启动熄火而疲劳。动力输出线性，油门刹车都很好掌控，容易上手。智能辅助驾驶系统（比如自适应巡航、主动刹车、城市NOA）在实际开车过程中降低了很多大车的心理压力，比如跟车、变道、自动泊车，这些功能用了几次后真会觉得回不去了。

续航方面，高山8搭载容量为44.28千瓦时的电池组，WLTC工况纯电续航里程为172公里。其实高山8设计初衷就是结合了城市纯电和长途混动两种需求。短途用电，省钱环保；长途混动，续航无忧。实际生活里，绝大多数家庭日常用电量不会一下见底，而真正长途时，发动机补能也很快，几乎不存在趴窝风险。

整体来说，高山8 Hi4混动系统就是想把一辆大MPV开起来尽可能做到“轻松”“顺滑”和“经济”。无论你以前习惯开电车、油车，还是第一次尝试新能源MPV，上手都很自然。建议有兴趣的朋友最好亲自试驾，体验一下动力响应、噪音控制和各种实用功能，再对比一下实际油耗和家庭成员的乘坐感受，相信能帮助你做出更合适的选择。