新签订单数量环比减少43艘，中国船企接单最多韩国排名第二

根据克拉克森最新数据统计（截至2025年3月8日），2025年2月份全球新签订单57艘，共计2,523,184CGT。与2025年1月份全球新签订单100艘，共计1,871,597CGT相比较，数量环比减少43艘，修正总吨环比上升34.81%。与2024年2月份全球新签订单203艘，共计5,497,132CGT相比较，数量同比减少146艘，修正总吨同比下降54.10%。

从船型上来看，油船6艘，共计596200载重吨；集装箱船20艘，共计221800标箱；液化气船12艘，共计681800立方米；其他船型12艘，共计888,937CGT；海工船7艘，共计90,530CGT。

从订单类型来看，油船新签4艘阿芙拉型油船、2艘巴拿马型油船；集装箱船新签14艘超巴拿马型集装箱船、4艘巴拿马型集装箱船、2艘灵便型集装箱船。

按接单船厂国家来看，2月份全球新船订单57艘，合计2,523,184CGT，其中中国船厂接获40艘，合计1,377,519CGT；日本船厂接获0艘；韩国船厂接获9艘，合计335,053CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的54.59%、0%和13.28%。

2025年1-2月新船订单157艘，合计7,655,985载重吨，与2024年同期的新签订单638艘，合计30,010,694载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌75.39%和74.49%。

从船型上来看，散货船8艘，共计579100载重吨；油船17艘，共计635793载重吨；化学品船12艘，共计357100载重吨；集装箱船37艘，共计448194标箱；液化气船15艘，共计957300立方米；海工船44艘，共计313,414CGT；其他船型24艘，共计1,096,994CGT。

从国家来看，中国新签订单88艘，合计1,937,458CGT；日本新签订单4艘，合计45,700CGT；韩国新签订单25艘，合计1,288,561CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的44.09%、1.04%和29.32%。

全球手持订单5752艘，中国船厂3747艘占全球市场份额65.14%

据统计，截至2025年3月8日全球船厂手持订单5,752艘，共计156,335,546CGT。和2025年2月10日统计的5,892艘，合计159,278,572CGT相比，手持订单数量环比下跌2.38%，修正总吨环比下降1.85%。

其中中国船厂手持订单量为3747艘，共计92301247CGT，艘数占全球市场份额的65.14%，CGT占59.04%；日本船厂的手持订单量为721艘，共计12987616CGT，艘数占全球市场份额的12.53%，CGT占8.31%；韩国船厂的手持订单量为685艘，共计36099906CGT，艘数占全球市场份额的11.91%，CGT占23.09%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为1353艘，共计108,522,154载重吨；油船手持订单量为1428艘，共计99597634载重吨；集装箱船手持订单量为796艘，共计8,502,535TEU。

完工量环比下降56.73%，散货船和集装箱船交付最多

2025年2月份全球船厂共交付新船103艘，共计4,695,740载重吨。与2025年1月份全球新船交付订单282艘，共计10,852,198载重吨相比较，数量环比下跌63.48%，载重吨环比下降56.73%。与2024年2月份全球船厂共交付新船204艘，共计5,614,845载重吨相比较，数量同比下跌49.51%，载重吨同比下降16.37%。

从船型来看，散货船的交付数量为25艘，共计1938046载重吨；集装箱船的交付数量为12艘，共计133896TEU；油船的交付数量为5艘，共计408207载重吨；化学品船的交付数量为10艘，共计290983载重吨；液化气船交付数量为6艘，共计796200立方米；海工船交付数量为29艘，共计28631载重吨；其他船型交付数量为16艘，共计203097载重吨。

2025年1-2月全球船厂共交付新船385艘，共计15,547,938载重吨。与2024年同期的全球新船交付订单508艘，共计16,366,853载重吨相比较，数量同比下降24.21%，载重吨同比下降5.00%。

从船型来看，散货船的交付数量为92艘，共6221054载重吨；集装箱船的交付数量为50艘，共计384154TEU；油船的交付数量为29艘，共计2095528载重吨；化学品船的交付数量为31艘，共计879812载重吨；液化气船交付数量为21艘，共计2377424立方米；海工船交付数量为106艘，共计130771载重吨；其他船型交付数量为56艘，共计581635载重吨。

油船和集装箱船价格下跌，散货船价格持平

2月份散货船新船价格指数环比持平，为173点；油船和集装箱船新船价格指数环比分别下跌2点、1点至221点和118点。

2月份，除好望角型散货船（180/182KDWT)新船价格环比下跌外，其余各型散货船新船价格环比均持平，其中好望角型散货船（180/182KDWT)新船价格环比下跌100万至7400万美元，巴拿马型散货船(82/84KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为3700万美元、3450万美元和2738万美元。

油船新造船价格，除灵便型油船（47-51KDWT）新船价格环比持平外，其余各型油船新船价格环比均有所下跌，其中灵便型油船（47-51KDWT）新船价格为5200万美元；VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和巴拿马型油船（73-75KDWT）新船价格环比分别下跌200万美元、200万美元、50万美元、50万美元至1.26亿美元、8800万美元、7450万美元和6150万美元。

集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格环比有所上升，超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（8500-9500TEU）新船价格环比有所下降外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)和次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格环比上升50万美元、25万美元至2.75亿美元和4400万美元；超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（8500-9500TEU）新船价格分别环比下跌200万美元、50万美元至1.83亿美元、1.3亿美元，巴拿马型集装箱船（3700-4500TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船价格分别为6100万美元、3250万美元和2500万美元。