在我的印象里,马自达的转子发动机全球享誉盛名,研发的创驰蓝天发动机更是拥有着高燃烧率和节油性;在别的车企热衷于涡轮增压技术的时候,依旧特立独行坚持自然吸气发动机,而且马自达素有“东瀛宝马”之称,其扎实的底盘结构和操控乐趣也是品牌的一大亮点。可随着新能源时代的到来,作为世界名企的马自达也带来了适应国内新能源市场的车型——马自达EZ-6。新车于10月26日晚正式上市,共推出了7款车型,包括3款纯电版和4款增程版,指导价区间为13.98-17.98万;作为一款新能源中型车来说,定价还是比较亲民的。今天我们就以2024款 纯电 480 智悦版车型作为参考,看一看马自达的运动操控精神是否得到延续?
长安马自达是马自达与长安汽车合资成立的公司,这款车既融合了马自达的设计理念和技术底蕴。车头设计整体造型较为修长,较长的发动机罩板设计是马自达的经典元素,为车辆增添了运动感。前脸具有较强的视觉冲击力,线条流畅且富有张力。延续了马自达的设计语言,将轿跑的优雅和前卫、科技感进行了完美结合。纯电车型采用封闭式前格栅,内部运用了菱形点阵式设计,并且在格栅两侧位置设计了灯带。大灯采用分体式结构,造型细长凌厉,主光源隐藏在日行灯下方,视觉冲击感较强。
马自达EZ-6是5门5座中型掀背式轿车,长宽高分别为 4921mm×1890mm×1485mm,轴距为 2895mm,较大的车身尺寸为车内提供了宽敞的空间。标配 19 英寸轮毂,轮毂造型时尚。采用了隐藏式门把手和无边框车门,降低了风阻,使车辆在行驶过程中更加节能。采用贯穿式尾灯,在两侧增加了 4 个圆形炮筒灯,充分体现马自达特色,尾灯点亮后辨识度较高。
进入车内,新车内饰主打简洁大气,基本看不到什么物理按键,可以说在中控台的视觉和触觉上下足了功夫,整体线条极简而流畅,台面具有不错的层次感,以贯穿式的镀铬饰条为分割线,结合台面大面积的皮质面料,整体质感较好。虽然车内将大部分功能按键都减去了,但一些关键按键如车门解锁和双闪警示灯还是保留了下来,便利性并没有因为简约设计而受到影响。
中控屏幕使用了悬浮式10.1英寸液晶仪表盘,显示画面清晰直观,可在驾驶时提供重要信息,进一步增强了驾驶便利性。14.6英寸中控让整个内饰看起来更加协调,内置CAMZD OS智能系统和高通骁龙8155芯片,支持OTA升级、面部识别、可见即可说、连续性语音识别等功能,配置功能还是很丰富的,我实际上手体验了一把,发现这个系统操作流畅,反应迅速,用起来也很方便,可以说进一步提升了智驾体验。
辅助配置方面,长安马自达EZ-6搭载E-ZERO无界智能领航系统,在5个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等智能硬件加持下,可以实现车道偏离预警、多向碰撞预警、前方交通穿行制动、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别等安全配置。辅助驾驶功能上,像360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能均有配置。要知道,这还是纯电版的入门版,配置就已经很丰富了,高配车型的辅助配置会更丰富。即便是新手司机,驾驶这款车也会比较轻松。
马自达EZ-6的内部空间可圈可点,前后排空间都比较充裕,身高175cm的驾驶者,坐在驾驶位上时,头部与车顶的距离一拳以上,膝盖与中控台的距离两拳左右,如果坐到后排,腿部空间两拳半左右,头部空间一拳以上。车内的储物空间比较多样化,中控台下方的储物格面积较大,车门储物格也可以容纳一些小型物品。座椅颜色比较典雅,使用仿皮材质,长时间乘坐也会有比较舒适的感受。主副驾驶位置的座椅可以进行电动调节,用户可以更好找到适合自己的坐姿。
动力方面,马自达EZ-6新车提供了纯电和增程两种动力系统,这款纯电版搭载的是由一台后置单电机,电动机最大功率190kW,最大扭矩320N·m,匹配的是电动车单速变速箱,动力表现强劲。电池和续航方面,这款车配备56.1kWh的宁德时代磷酸铁锂电池,值得一提的是,新车搭载3C快充平台,快充时间仅0.25小时,CLTC综合续航里程为480km,百公里耗电量为13.2kWh,出行成本也确实比较经济。
试驾感受,感觉动力输出比较充沛,这款车在起步阶段动力输出轻快,后驱动力加持下电门反馈更为直接,深踩电门有一定的推背感,当车速达到100km/h,进行二次加速,动力输出依旧充沛,没有疲软迹象,动力响应比较迅速,高速超车没有压力。
悬挂采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂,对路面震感的过滤也较为干脆,经过小坑洼路段时,颠簸感不会很明显,驾乘舒适性较佳。
总的来说,马自达EZ-6是一款集成了长安和马自达各项优势的产品,在驾驶感受、底盘调校、智能座舱、智能驾驶、舒适空间、丰富配置和电池安全等方面均有着出色的表现,对比市场同级的一些主流车型毫不逊色,竞争力还是相当强的,而且定位和定价也较为合理。如果你想要一款兼顾日常家用的同时,又能带给你畅快驾控的车型,马自达EZ-6(用车口碑)值得一试。