各大传统燃油车企对电动汽车以及内燃机的态度可谓摇摆不定，既纠结又渴望。

期待电车的是想，在电动汽车领域创造出属于自己的神话，进一步提升销量，年销量向前排名一些。但同时缺少了品牌光环的护城河，要与一些造车新势力进行“拳拳到肉”的竞争，从销量层面来看，显得力不从心。所以又渴望重新回到燃油车时代，这就出现了燃油厂家各种各样针对电动汽车的不同操作。

近期丰田汽车与马自达以及斯巴鲁联合发表声明，不会再单打独斗，这三家车企，就像雷诺，日产以及三菱联盟一样共同研发全新下一代内燃机，想要通过融合各家所擅长的技术，打消内燃机的壁垒。想要通过全新内燃机的面市，让燃油车重新获得巨大优势，抵消电车快速发展优势。

这三家车企未来准备在三缸发动机以及四缸发动机领域推出更有优势的综合产品，但是它们的侧重点不一样。马自达更倾向推出增程混动发动机，因为已经成立了全新的转子发动机团队。而斯巴鲁依然还在努力研究水平对置发动机，只不过由原先的纯燃油动力系统转变为混动。融合以上优势，那么未来将会有一款超级发动机量产。

但另两家超级车企却做出了截然不同的体验，那就是日产以及本田汽车。这两家车企都表示不会在燃油车上加大投资。本田汽车表示2024年推出的所有汽车均为电动引擎，而且本田也在中国推出了全新的电动汽车子品牌烨，雄心勃勃，势必拿下电动汽车重要的一份市场。

日产汽车表示未来发展方向将会是电动汽车，不会再投资任何燃油动力系统，同时还表示2024年-2030年这段时间的汽车销售将主要通过e-power的内燃机来实现。严格意义上来说，这款内燃机并不是提供动力的，有点类似理想SUV上的增程器，只为电池充电，不直接参与驱动，所以理论的热效率可以非常高，预计能够最高达到50%。

我认为随着日产汽车全面转型电动汽车，不管是三菱汽车还是雷诺汽车，态度也是一样的，未来也将全面推动电气化。所以随着这些传统燃油车企掉头转向电动汽车领域，燃油车的未来非常渺茫。

虽然丰田，马自达以及斯巴鲁联合研发超级发动机，但我认为内燃机毕竟有着100多年的历史，想要获得全新重大的突破，希望是极其渺茫的。想要通过超级发动机来扭转燃油车的颓势，也是不大可能的。

事实上，这三家车企除了丰田汽车2023年销量突破1000万，不管是马自达还是斯巴鲁已经极其边缘化。对于马自达以及斯巴鲁来说，这应该是最后的奋力一击，如果转型失败，对于这两家车企来说，打击将是非常重大的。