我们首先要知道车身的结构设计会直接影响碰撞时，车辆的变形程度，进而会影响到车内人员的安全性。设计结构好的人员不会伤亡，而设计结构稍差一些的，车毁人亡的事件发生概率非常大。

最重要的原因有一点，就是这场媒体主办的碰撞测试，在没有给出明确的假人受伤情况的前提下就得出了卡罗拉“乘员舱侵入”和“假人腿部伤害”的猜测，有违碰撞测试应有的客观性。不仅如此，在没有车辆形变数据、车辆入侵量数据、气囊的保护状态下，该测试方给出的“卡罗拉整车变形严重”的结论，更是站不住脚。

而从中保研碰撞测试结果来看，卡罗拉在C-IASI碰撞测试中，包括车内乘员、行人、车辆辅助等在内，卡罗拉均获得G（优秀）成绩，大众速腾至今没有C-IASI测试成绩出炉，只有同样出自MQB平台的帕萨特、途观L碰撞成绩在同级车型中妥妥垫底。因此，这场测试可以说是和中保研正规体系下测试出的碰撞成绩，来了个180°大反转。那么问题来了，作为普通的吃瓜群众，亦或是持币观望的平民百姓，我们究竟应该相信财大气粗的民间机构，还是相信中保研呢？实话实说，在仔细看过这条碰撞视频后，“速腾完胜”卡罗拉的结论根本站不住脚。

大家都知道了卡罗拉的耐撞性是非常好的，而且在TNGA（丰田全球新架构）的反复设计下。让卡罗拉在安全性和制作工艺多方面有了很大的提升，同时也控制的成本增加了车辆的美观性。同样采用TNGA技术的新客卡罗拉还采用了高强度车体技术，车身刚性提高了30%~65%。扭转刚度也提高了60%以上。在TNGA的架构下，卡罗拉车身骨架同时拥有同等顶级水平的强度与弹性，可在碰撞时实现质变，将伤害降到最低，最大程度保证驾驶者的生命安全。

在更高技术、更高规格的主动安全科技带领下，卡罗拉Toyota Safety Sense功能也得到了进一步升级，在车辆的耐久性及低故障率上，又上升到了一个新的台阶。其实有很多人不解，为什么克罗拉能够战胜速腾？有个最值得关注的方面，那就是卡罗拉对引擎盖的研发投入，新款卡罗拉对发动机是内部几百个零部件进行的系统改良。研发工程师经历了数百次测试，实验后成功将卡罗拉引擎盖高度降低了100mm，即使发生意外也可以保证行人的安全空间和驾驶人员的安全。总的来说，对比速腾，卡罗拉简直就是吊打。

要知道安全性是丰田从不忽视的领域，2021款卡罗拉全系标配丰田智行安全系统，拥有 DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，达到L2级别自动驾驶核心功能。此外，8 个SRS气囊、6大被动安全配置，TPMS胎压监测系统（带定位），同时配合丰田GOA高刚性车身以及底盘加强筋、发动机舱顶巴式结构，卡罗拉实现了同级最高的安全性能。同时，2021款卡罗拉还搭载了智能语音控制、智能导航系统等功能，足以满足年轻消费群体对于智能化的需求。

听到这儿，可能很多懂行的人会说，卡罗拉能和豪车比吗？豪车的抗撞系数是最强的。如果你这么说，那我无法反驳，但2021款卡罗拉的智能安全系统确实能够堪比以前市面上的豪华车。同样在这个价位段，卡罗拉还支持了L2级自动驾驶，不光能让驾驶者享受超低油耗的驾驶体验，而且还能做到顶尖的驾驶安全级别。也正是因为以上提及的这些核心竞争性能，才奠定的卡罗拉能够成为A级家轿中的安全标杆。

其实卡罗拉能够成为全球销冠，靠的不是运气，而是真正的实力，它满足了所有人购车基本需求的同时还靠着质量稳定性堆砌出了碾压级别的口碑，这就是卡罗拉能成为霸主的原因，当你不知道买什么车时，或许可以考虑卡罗拉，不一定能给你最好的享受，但一定不会给你添麻烦。