奇瑞汽车从芜湖一个秘密项目开始,搞出了自己的发动机,还跑到国外建厂,现在居然卖到了一百多个国家,真是没想到啊,这车厂还挺能折腾的

奇瑞这个名字听起来挺有意思的,好像是1995年安徽芜湖搞了个秘密项目,叫什么951工程,搞汽车制造,那时候国内造车还是个新鲜事儿呢,也不知道他们哪来的勇气,就敢搞这么大工程,可能是觉得别人能造车咱们也行吧,反正就这么开始了,也没想那么多,就是想造出自己的车来,也算是有点理想主义色彩吧。到了1997年1月8号,奇瑞汽车就正式成立了,虽然刚开始可能也是摸着石头过河,但是人家就是一步一个脚印地走过来了,从最开始的连个样子都没有,到后来真的把车造出来了,还真不容易。

1999年年底,奇瑞第一辆轿车终于下线了,这可是个大事儿啊,意味着奇瑞真的开始造整车了,不是光说不练,而是真的把车造出来了,虽然可能质量还不咋地,但是至少证明了他们是有这个能力的。过了没多久,到2001年的时候,奇瑞居然就把车卖到国外去了,第一个市场是叙利亚,也不知道他们怎么想的,为啥第一个选叙利亚,可能是觉得那边要求不高吧,反正就是迈出了出口的第一步。

再往后,奇瑞的步子迈得更大了,2004年居然跑到伊朗去建厂了,成了中国第一个在海外建厂的汽车品牌,这胆子也是够大的,在国内造车都还不熟练呢,就敢跑到国外去建厂,也不知道是真有实力还是在硬撑,反正就是干了。到了2005年,奇瑞又搞出了自己的发动机,叫ACTECO,这下可了不得了,打破了外国技术的垄断,被挺厉害的,不过也不知道实际效果怎么样。

奇瑞这个ACTECO发动机,说实话当时还真挺让人惊讶的,毕竟国内汽车厂商自己开发发动机的不多,大多数都是用合资或者进口的,奇瑞这么一搞,确实有点打破常规的意思。他们把这个发动机来是挺响亮的,不过也不知道是不是有点自吹自擂的意思。但是不管怎么说,能自己搞出发动机来,总归是个不小的进步,至少说明奇瑞在技术上是下了功夫的。

这个发动机出来之后,奇瑞就开始在自己的车上用了,好像效果还不错,至少没听说出什么大问题。不过你要说它真的能完全打破外国技术的垄断,那可能还差点火候,毕竟人家搞了这么多年,技术积累摆在那里,奇瑞想一下子赶上还是有点难度的。但是不得不说,这个举动确实给了国内其他车企一些启发,让大家看到了自主研发的可能性。

奇瑞搞出这个发动机之后,好像还挺得意的,在宣传上也是大书特书,说什么技术创新啊,自主研发啊,听起来是挺厉害的。不过实际上可能还是有不少问题的,毕竟第一次搞嘛,肯定会有这样那样的毛病。但是奇瑞也不怕,就是一个劲地改进,不断地升级换代,好像是真的想把这个发动机搞好。

说起来,奇瑞这个做法还真有点意思,他们不满足于只做个组装厂,而是想从核心技术开始搞起,这种想法确实挺难得的。虽然可能一开始效果不是特别好,但是至少走出了第一步,为以后的发展打下了基础。而且这种自主研发的精神,也确实值得其他厂商学习,毕竟总是依赖别人的技术,那是永远都发展不起来的。

奇瑞这个车厂,还真是有点东西的,你看他们2007年的时候,就已经生产了100万辆车了,这个数字听起来是挺吓人的,要知道当时国内自主品牌能做到这个规模的可不多。他们还挺会吹牛的,说自己是第一个达到百万销量的自主品牌,也不知道是不是真的,反正听起来是挺厉害的。不过你要说质量如何,那可就不好说了,毕竟那时候国产车的口碑还不怎么样。

再往后看,奇瑞这个销量好像是越来越猛了,到2010年的时候,居然连续10年都是自主品牌里卖得最好的,一年能卖将近70万辆,这数字确实不小了。而且他们还挺能折腾的,不光在国内卖,还往国外卖,出口量都超过50万辆了,也不知道是哪些国家买他们的车,可能是一些发展中国家吧,毕竟价格便宜嘛。

说起来,奇瑞这个出口量能达到50万,还真是有点意思,你想啊,一个国产品牌,能把车卖到国外去,而且还卖这么多,确实是有两把刷子的。不过你要说这些车的质量如何,那就不好说了,毕竟国外的标准可能和国内不太一样,不知道奇瑞是怎么应对的。但是不管怎么说,能把车卖出去,总归是个本事。

奇瑞这个销量增长得这么快,说实话还是挺让人惊讶的,你想啊,从零开始,到后来年销70万辆,这个速度确实不慢。不过你要说他们是怎么做到的,那可就说不清楚了,可能是价格便宜吧,或者是营销做得好,反正就是卖出去了。但是你要说这些车的质量如何,那就不好说了,毕竟那时候国产车的口碑还不怎么样,可能还是有不少问题的。

奇瑞这个车厂,最近几年好像是玩出新花样了,你看他们搞出个什么鲲鹏混动,听名字就挺唬人的,好像是什么超级混动技术,说是能跑1400多公里,这数字听着是挺吓人的,不过实际上能跑多远就不知道了。还有个什么C-DM系统,说是热效率能达到44.5%,这数字对普通人来说可能没什么概念,但是听起来好像是挺厉害的样子。

除了混动,奇瑞还搞了纯电动车,叫什么星纪元ET,名字起得挺有意思的,好像是想表示进入了新时代似的。这车据说续航能达到1000公里,如果是真的那确实挺厉害的,不过你要说实际上能跑多远,那就不好说了,毕竟电动车的续航和实际使用情况关系挺大的。不过不管怎么说,奇瑞在新能源这块确实是下了功夫的,看来是想在这个领域好好干一番。

奇瑞这个新能源业务,好像是发展得挺快的,你看他们2024年的新能源销量,据说同比增长了232.7%,这个数字听起来是挺吓人的。不过你要说这个增长是怎么来的,那就不太清楚了,可能是基数小吧,或者是政策支持,反正就是涨得挺快的。但是你要说这些新能源车的质量如何,那就不好说了,毕竟新能源车还是个新鲜事物,可能还有不少问题需要解决。

说起来,奇瑞这个新能源布局还是挺全面的,混动有混动的,纯电有纯电的,看起来是想把所有的新能源路线都覆盖到。不过你要说他们在每个领域都能做得很好,那可能还是有点难度的,毕竟资源是有限的,不可能面面俱到。但是不管怎么说,奇瑞在新能源这块确实是下了大力气,看来是真的想在这个领域有所作为。

奇瑞这个车厂,最近几年好像是玩出新花样了,搞了好几个什么平台,听名字挺高大上的。比如说有个T1X平台,说是专门为SUV设计的,能让车子空间更灵活,还能跨级别开发,听起来是挺厉害的。不过你要说这个平台到底有什么特别之处,那可就说不清楚了,反正就是听起来挺厉害的样子。

还有个什么M3X超混平台,名字起得挺唬人的,说是能兼容各种混动系统,还能支持前驱后驱四驱,好像是想把所有的动力形式都覆盖到。但是你要说这个平台实际效果如何,那就不好说了,毕竟这种技术性的东西,普通人也看不懂。不过不管怎么说,奇瑞在这块确实是下了功夫的,看来是想在技术上有所突破。

最后还有个什么火星架构超级混动平台,这名字起得是真有意思,好像是想表示自己的技术很先进似的。据说这个平台集成了各种最新技术,什么智能网联啊,高效动力啊,听起来是挺厉害的。不过你要说这些技术实际上能带来多大的提升,那就不好说了,毕竟技术和实际使用效果之间还是有一定差距的。

说起来,奇瑞搞这么多平台,也不知道是不是真的有必要,毕竟开发一个平台可不是小事,需要投入大量的人力物力。但是不管怎么说,这种做法确实显示出奇瑑想在技术上有所突破的决心,至少在态度上是值得肯定的。不过你要说这些平台最后能不能真的带来实质性的提升,那就要看实际效果了,毕竟纸上谈兵和实际操作还是有区别的。