机油，作为汽车发动机润滑剂，每次保养时都要更换，仿佛机油在一个有车家庭中已经慢慢成为了一个不可或缺的物件，很多人在为了省时省心，直接在4S店购买机油进行保养。众所周知，4S店的保养费用可能是二级修理厂费用的好几倍，那很多人都会有了这样的疑问，可以不去4S店保养更换机油吗？
答案自然是肯定的，汽车厂家本身并不是石油工业者，在维护环节汽车厂家只能借用石油大厂的产品，以满足润滑的需求，因此机油本身并不是汽车厂家的产物。离开4S店，自行选购机油肯定是可行的，但是前提是对机油本身，要有一个总体的了解，那么机油应该怎么选呢？
从物理层面讲，我们说，透过现象看本质，机油，顾名思义，就是对发动机起到润滑作用的一种油脂，他的主要作用就是润滑发动机内部的各个部件，现如今机油已经发展归纳出了5大作用：
1. 缓解磨损和高温：机油可以形成一层油膜，减少零件磨损，同时由于机油是一种油脂可以有效降低相对运动中的零件的高温。
缸内油膜
2. 封严作用：机油填充发动机内部后可以起到封严作用，防止沙砾等污染物进入缸内。
3. 缓冲作用：机油可以在发动机做动瞬间，对相对运动的部件进行缓冲作用，防止其过大磨损。
4. 防锈：很好理解，金属即会生锈，而润滑油可以防止锈蚀，是金属物体常用常新。
5. 清洁发动机：机油可以在发动机作动过程中有效的带走金属碎屑、碳化物、油泥，这些废物会随着机油循环进入油底壳，在更换时带走。
机油循环系统
机油最基本的标准来自SAE（Society of Automotive Engineering），也就是日常选用机油经常聊起的”XW-XX”, 举个例子：SAE 10W-30, SAE 10W-40，这里的W指的是英文 WINTER(冬天), 而不是很多人认为的WEIGHT（重量）, W前面提到的数字表示油在0华氏度(-17.8摄氏度)流动，这意味着这个数字越低，油在低温条件下变稠的越少。在气候通常寒冷的国家，粘度为0W或5W的机油是最理的。
而W-XX后面的数字则是指100摄氏度测量出的机油粘度，它表示在更高的温度下，油会以多快的速度变薄。例如，与10W-40油相比，10W-30油在更高的温度下更容易变薄。
现今市场上有很多类型的机油，如果了解了机油的参数就能更好地选择合适自己车的机油：
1. 普通机油（矿物油Mineral oil）
这种机油多用于4S店以及自然吸气发动机，价格最为便宜，同时保养周期也最短，如果正常轻度使用，5000KM更换，其实是没有什么硬伤的，由于价格低廉，此类机油也很少有添加剂加入。
美孚速霸1000
2. 半合成机油（semi-synthetic oil）
半合成机油来自于矿物油和全合成机油混合，这种机油可以得到比矿物油更高的性能标准，好处就是比全合成机油便宜。
壳牌喜力
3. 全合成机油（Full-Synthetic Oil）
全合成油与矿物油来自相同的原油，但全合成油与矿物油的加工方式完全不同，导致它们的性能有很大差异。
全合成的油经过精炼、蒸馏和提纯，使油中的单个分子能够被量身定制，以满足现代汽车发动机的需求。由于这一广泛的过程，全合成油含有较少的杂质，更自由的流动，并在极端温度下表现比传统的矿物油更好。全合成油的降解速度也比矿物油慢，因此在更长时间内仍能保持最佳状态。
全合成油通常是使用涡轮增压发动机的新型车辆所必需的，因为它们在比标准发动机高得多的温度下工作。然而，全合成油也经常被推荐用于频繁启动/停止交通，经常拖重货物或在极端炎热或寒冷条件下操作的车辆。
鉴于这种状态，全合成机油显然对汽车发动机的保护以及耐用性都是最好的，价格也是最贵的。
嘉实多极护
那么干货来了，半合成机油便宜，我们能不能用半合成代替全合成呢？
这个问题很多人都关心过，但是前提得看厂家建议的机油到底是什么级别，如果厂家建议是半合成，那么半合成就足以应付了。但是如果厂家推荐的是全合成机油，那么还是坚持使用下去吧，因为半合成机油不能完全满足全合成机油的性能指标，这样会导致发动机保护水平以及性能的下降。
半合成机油是否可以和全合成机油混用吗？
很多人之前加过半合成机油或者全合成机油，想进行互换，正常情况下，这种互换是不建议的，如果真的这么做了，混用了合成机油甚至是矿物油，也是没有什么太大影响的，因为有时候矿物油是当前环境下唯一的选择，这时候，更换还是要比不更换强的。
近些年，日系汽车厂家在机油上又引领了一股风潮，更多的车型原厂推荐的机油标号，不断的变稀，或者说高温变稀，很多车型的推荐机油都已经做到了0W20，本田甚至采用0W16。
0W20机油
日系汽车制造商零部件的加工精度可以安心的让机油的粘度降低：凸轮轴是发动机内部零件压力最大的部分，同时又是滑动摩擦，摩擦阻力极大，凸轮轴的加工精度直接影响到动力的发挥，其表面的光滑度决定摩擦阻力的大小，摩擦阻力大不仅影响动力输出，还直接影响凸轮轴的寿命和发动机的油耗。日系汽车制造商通过精密的加工工艺把凸轮轴颈处理的如镜面一样光滑，极光滑的轴颈表面对润滑油的粘度要求大大降低。发动机对机油的抗磨性要求最苛刻的部位就是凸轮，如美国石油学会的机油标准，和其它的机油标准如ILSACACEA对机油的抗磨损要求都是凸轮轴磨损不能大于多少微米，对活塞曲轴磨损则没有要求，也就是说如果凸轮的磨损没问题，那么其它部位的磨损就更没问题。
同时，日系机油独特的配方体系可以让机油的粘度降低：日系机油的配方欧美体系的配方大不相同，日系机油的配方都添加有摩敌克(MOLYDTC)减摩剂，更加注重强度的化学油膜对发动机的保护作用，而不是只单单依靠机油的物理油膜厚度（粘度）来保护发动机。
丰田SN级0W20
近两年，德系也已经开始尝试使用更低标号机油，大众VW 50800标准也启用了0W20机油，以期得到最好的燃油经济性，更稀的机油必将是将来汽车工业的发展趋势。
总结来说，对于机油的选用，建议大家多看看自家座驾的说明书，说明书会针对本车的发动机推荐两款标号的机油，同时说明是否需要用到半合成以及全合成机油，如果南方地区可以不用关注W前面的数字，如果北方地区尽量选择0W或者5W的机油。而后面粘稠度的选择，随着发动机的不断老化可以选用更粘稠一些的机油，已得到更好的保护和清洁效果。
希望大家对于机油标号以及等级的有所了解，只要买到正品机油，是不需要去4S店花大价钱保养的，按需购买，省钱省车。
