KTM在时隔五年后重返EICMA，带来了KTM 390 Adventure R等新车型，不过对于很多仿赛爱好者来说，RC系列更值得期待，于是KTM 890 RC 8C的继任者，990RC R在米兰车展正式亮相，继2010年停产1198 RC 8之后推出的第一款能够合法上路的仿赛车型。
KTM 990 RC R的设计源自限量版的赛道专用车型RC 8C，因此它拥有夸张的外观风格，比如GP赛车类似的碳纤维材质定风翼、下面板上的空气动力学设计以及摇臂下的扰流板，甚至还有RC 8C同样的紧凑尾部设计。不过因为是合法上路的车型，KTM增加了车头灯、后视镜、转向灯和尾灯等，其余部分与赛道机器的风格一致。
作为一款专注于赛道的民用车型，KTM不遗余力地将其打造成一款能够下赛道的车型，该车配备了完全可调的WP Apex倒立式前减震、可调节的脚踏、米其林Power Cup轮胎、铸铝车轮以及带MCS主缸的Brembo刹车。KTM 990 RC R也将配备完整的电控套件，包括弯道ABS、牵引力控制、前轮离地控制，甚至还有启动控制等等，这些功能都可以通过全新的8.8英寸触摸屏仪表去调整。
动力方面，KTM 990 RC R并没有采用890 Duke上的889cc双缸发动机，而是来自990 Duke R的947cc双缸发动机。最大马力130匹，最大扭矩103牛米，搭配六速变速箱，在展车上还可以看到Akrapovic排气。
KTM 990 RC R可以说是KTM多年来重返中量级仿赛领域的一大尝试，自从RC8退市之后RC系列仅RC390独木难支，去年发布的890RC 8C又是赛道专用，990 RC R才算是正式填补了KTM中量级仿赛的空白。而且KTM并没有表示990RC R是限量车型，所以这款车或将成为KTM多年以来首款中量级双缸仿赛推向全球市场，国内的小伙伴们应该很期待了吧。
