距离凯越450RR上市已经过去一年半，终于迎来了街车版本，四缸450R登场！

老规矩先看外观，一眼鉴定为390Duke和CB400F的结合体，全身棱角分明，一句话概括就是“尖尖”的。

然后讲引擎，450R的直列四缸水冷发动机，经过了贴合街车特性的调校，最大马力65.3匹，最大功率48千瓦（12000分转速），最大扭矩40牛米（9000分转速）。

对比仿赛450RR，街车版引擎的最大功率低了4千瓦，但提早1000转速爆发，最大扭矩提升了1牛米，且提早1500转速爆发。也就是前中段的加速体感更明显，动力来的更快！

450R拥有sport（运动）和ECO（均衡）两种骑行模式，并且ABS（可关闭）也分为标准、性能两种模式，具体的表现需等待实测反馈。

450R整备质量164千克，17升油箱可是够大的，按照百公里4.5的油耗计算，最大续航可达380公里左右（仅供参考）。795毫米的座高，对于170以上身高的驾驶者来说问题不大。

悬挂系统和450RR新玩家版相同，采用倒置前减+气囊中央后减的组合，减震器来自渝安。刹车系统，前300mm双固定盘+双活塞浮动卡钳，后220mm单盘+单活塞卡钳，配备了TCS牵引力控制系统。

同样的，450R出厂默认启动新手保护模式，车辆最高时速限制在140km，同时限制每个挡位的最高转速。行驶500km后，新手保护模式自动解除，引擎恢复14000最高转速，极速205km/h。

这款450R属于2025款，拥有沥黑、石灰、沙橙等3种配色，尤其是沙橙色，多少有点KTM的味道。

综合来看，450R这样的定价，在国内市场目前是没有对手了，同级别的单缸和双缸根本没得对比。倒是可以期待一下春风，500SR上的这台引擎，应该会出500NK街车版本，还有钱江的400cc四缸车型，应该快和大家见面了，我们期待一下！