前几篇说了老挝万象塔纳棱陆港及换装场、老挝-越南铁路（万永段）、中老柬及泰柬铁路，本文说老泰铁路。

一、老泰米轨铁路，一段慢进史

老挝的第一条铁路是泰国帮助修的，仅3.5公里。看图：

中老泰铁路组织示意图

湄公河大桥

上图中的湄公河大桥，是一座公铁两用大桥。跨桥铁路采用的是米轨（1000mm）。

从湄公河大桥的中间点往北3.5公里处，是老挝的塔纳棱站，往南约3.2公里处，是泰国的廊开站。廊塔铁路（廊开-塔纳棱）于2007年1月动工，2009年3月通车。

为了发展老泰两国间的铁路货运，铁路从塔纳棱站向北延伸了1.2公里，并建设了塔纳棱货站。

塔纳棱货站初建时规模不大，仅占地57亩，于2013年9月动工，2017年3月完工。2019年，老挝塔纳棱货站和泰国廊开站之间首次开行跨境货运班列。

后来，在中老铁路的驱动下，老挝在塔纳棱货站的基础上建设了塔纳棱陆港。塔纳棱陆港规划占地5730亩，包括陆港区、物流园区、油罐区、自贸区、出口加工区5个功能区。

从塔纳棱陆港向北2.5公里，是那炼货站。再向西北5公里，是坎萨瓦站（Khamsavat）。坎萨瓦站是泰国米轨在老挝的尽头，距离万象市中心约4公里，于2022年10月完工。

坎萨瓦站外部

坎萨瓦站内部

综上，老挝境内有约12公里的米轨（湄公河大桥-塔纳棱-那炼-坎萨瓦），从2007年到2022年，前后用了15年的时间。

这样的建设进度，在中国人看来是难以理解的，一如中泰高铁的拖拖拉拉。但自从中老铁路开通后，泰国的慢性子发生了改变。

二、中老铁路发展超预期，泰国急了

根据老中铁路公司发布的数据，2023年一季度，中老铁路老挝段累计开行货运列车954列（同比增长112.47%），发送货物66.76万吨（同比增长261.65%）。

中老班列列车

中老铁路货运量增长显著，货物品类也更加丰富，已从开通初期的100余种拓展到现在的2000余种。据悉，老挝发往我国的货物主要是铁矿石、木薯粉等，我国发往老挝的货物主要是机械设备及配件、家用电器、蔬菜等，其中很大的一部分经老挝转运到了泰国、越南、缅甸、柬埔寨、马来西亚和新加坡等地。

泰国看了眼红，也很着急。

今年2月份，泰国高加廊铁路运输公司与老挝国有铁路公司签署了一项有关铁路合作谅解备忘录（MOU），老方同意给予泰方通过老挝段铁路进行“泰国-老挝-中国”之间的跨境铁路货物运输的授函，并简化“老挝-泰国”和“老挝-中国”的货物运输手续。

老泰签约MOU新闻图

今年3月份，泰国商业部与老挝工业及贸易部、私营企业团队会面，就促进泰老两国间的经贸合作进行商讨，以实现2025年双方贸易额达到110亿美元的目标。

老泰签约检查站新闻图

此次讨论中，泰方希望老挝政府加快有关部门工作进程，切实考虑在两国边境地区增设12个检查站，为泰国商品对华出口提供便利并增加灵活性，尤其是水果，接下来将进入上市季节。老挝方面的表现耐人寻味，老方表示将会与有关部门商议此事，以尽可能给泰方提供便利。

也是在3月份，泰国铁路运输局、海关总局来到老挝万象，商谈“泰国-老挝-中国” 铁路连接计划，加强跨境运输合作，在接下来3-5年内降低30%-50%的跨境货物运输成本。

为什么要强调降低跨境货运成本呢？

去年7月，中老铁路、老泰铁路的列车换装场建成后，中老泰之间的全程铁路运输，要经过塔纳棱陆港（换装场位于塔纳棱陆港），而老挝单方面在塔纳棱陆港收取高额“转场费”，单柜高达460美元。

此前，老泰铁路和中老铁路实现对接后，泰国原本计划每天运营14列火车，因为老挝收取“转场费”过高，泰国尚未实现之前的计划目标。

三、中泰铁路最新进展，泰国加节奏了

与老挝万象塔纳棱陆港仅有一河之隔的廊开，是中老泰铁路的重要节点。

廊开火车站

目前，泰国正在改扩建廊开站，将其定位为跨境货运中心和公铁运输纽带。据悉，廊开车站周围80公顷（1200亩）的区域，已被泰国政府指定用于开发国际货物清关场和集装箱储存区。

据泰国方面的数据，2022年廊开口岸的货物进出口额达到992亿泰铢（折约人民币205亿元），约占老泰两国贸易额的2/5。

目前，泰国是老挝的第一大贸易伙伴国，老挝是泰国在东盟的第八大贸易伙伴国。2022年，老泰两国贸易额78.79亿美元，增长8.52%，其中泰国对老出口额45.4亿美元，增长13.47%；自老进口额33.3915亿美元，增长2.43%。

那么，中老泰铁路的泰国段建设的最新情况如何呢？

根据泰国交通部轨道交通厅最新评估，中泰铁路“曼谷-呵叻”段（全长251公里），也就是中泰铁路一期工程，预计2026年竣工通车。

中泰铁路“呵叻-廊开”段(全长356公里)，也就是中泰铁路二期工程，原计划在一期工程完工后，再通过3-4年完成建设，即2030或2031年通车。现在二期工程提前，计划2024年开工，有望于2028或2029年前建成投用。

中泰铁路线路示 意图

3月7日，泰国国家铁路局公布中泰高铁最新工程进展。其中：

一期工程“曼谷-呵叻”段铁路项目分两部分：（1）14份土建工程合约中，已有1份合同完成施工，10份合同正在执行，3份合同尚未签署，目前一期工程完成总进度约18%（注：1月中旬是16.72%）。（2）第2.3合约，包括轨道系统合同、电气和机械系统、列车供应和人员培训，该已于2020年10月28日签署，目前正在按照合同进行，合同期限为64个月。此前的2月份，泰方向中方支付了首笔垫付款76亿铢（2.4652亿美元），占该合约总金额的15%，用于购置动车。

二期工程“呵叻-廊开”段铁路项目预计2024年开工，共分为13份合约，其中12份与营建工程有关，1份是铁路讯号系统。泰国交通部希望铁路局能加快进度，争取在2028年通车。

泰国高铁设计时速250公里，建成后从曼谷到廊开的时间将由目前的11小时大幅缩短至3小时15分钟。