这是我在部队时发生的真实故事。

2008年是中国的奥运之年，对于承担有奥运安保任务（一是奥运火炬传递，二是奥帆赛在青岛举办）的武警山东省总队官兵来说，可谓是责任重大，使命光荣。

然而就在当年的4月28日，在山东淄博又发生了一起震惊全国的特别重大交通事故，使武警官兵本就较重的任务更加艰巨繁重。

那年，我作为山东总队司令部作战勤务处的一名参谋，有机会接触并参与了这次特别重大交通事故抢险救援的部分任务，并现场亲耳聆听了总部首长对纪录片的点评，不仅使我受益匪浅，而且让我找到了写作的灵感。

当年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至淄博境内胶济铁路周村至王村路段时，第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，与正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车发生撞击，事故造成72人死亡，416人受伤。

事故发生后，驻地武警淄博市支队官兵迅速出动，第一时间投入到现场抢险救援行动之中，同时向武警总队报告。

总队接到报告后，立即调动总队直属支队官兵和武警总队医院卫生勤务分队赶赴现场参与抢险救援任务。

时任武警山东省总队的戴总队长、张政委，分管勤务的丁副总队长，管参谋长等领导先后前往现场指导抢险救援行动。

由于我曾经在武警淄博市支队周村区中队任过中队长，对现场及周边情况相对较熟，所以有机会先后多次陪总队首长去过抢险救援现场。

整个抢险救援行动共持续了4天，结束之后总队将现场拍摄的录像资料编辑、剪辑成《4.28胶济铁路抢险救援纪录片》，并准备报武警总部送审。也是因为我多次去过抢险救援现场，对有关情况比较熟悉，所以乔处长便安排我送片子到总部去送审。

记得那是7月初一个周日下午，乔处长与武警总部作战勤务部事先协调沟通好之后，便安排我带上片子去北京，目的就是争取在第二天（星期一）早上总部的大交班之后，请总部首长审查这部纪录片。

为了能早点赶到北京，乔处长还专门请示管参谋长特批我坐飞机去的北京。

次日早上，武警总部交班会议如期举行。会议结束后，时任武警部队副司令员霍毅中将、参谋长王建平少将等总部首长和相关部门的领导观看了《4.28胶济铁路抢险救援纪录片》。

看完纪录片，相关部门领导先后发了言，霍副司令员在最后的点评中讲到：山东总队拍的这个片子，总体上还可以，该有的都有，也反映出了咱武警部队关键时刻“拉得出、冲得上、打得赢”的优良作风。

只是总队首长的镜头太多，几乎占了整部片子的40%。各级首长的镜头要不要？当然得要，否则怎么能体现领导靠前指挥？但却不宜过多，点到即可，而应该把大量的镜头对准我们在一线担负抢险救援任务的基层官兵和转移救治伤员的部队医护工作者……

送审过后，我带着录有总部首长点评内容的录音笔回到单位，将送审情况原原本本的向乔处长作了汇报。

乔处长又向参谋长作了汇报，并建议按照总部首长点评的要求进行修改完善。之后，这部纪录片经过三番五次的修改，终于通过了总部的审查，后被发往武警部队各总队、机动师学习借鉴。

图为4.28胶济铁路行车特别重大交通事故现场

图为武警山东总队医院医护人员在现场转移救治伤员

在从北京返回济南的列车上，我的脑海里反复响起总部首长的话语“镜头要多对准我们在一线参加抢险救援的基层官兵和转移救治伤员的部队医护工作者”……于是，我将从这件事上获得的灵感写了篇几百字的杂文，寄给了人民武警报社。